ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

**Илья Сергеевич** » 12 янв 2017, 20:52

Дмиртий, думаю надо отталкиваться вот от чего...
Например, будучи физическим лицом, я пришел в ИЛ и обратился за оформлением СБКТС, "гордо заявив", что дооборудовал свой а/м б/у системой ЭРА-ГЛОНАСС... спрашивается, какие "дополнительные" документы (кроме стандартного пакета "старого образца") потребует от меня ИЛ, в подтверждение установленного ГЛОНАСС??? Насколько я понял, нужны: Сертификат на саму систему; Сертификат от фтрмы её установившей, на право проведения таких работ; Уникальный номер/код конкретного устройства, который будет вписан в ПТС в графу "особые отметки"...

**Илья Сергеевич** » 12 янв 2017, 20:57

D.T. писал(а):Позвонил товарищу. Он директор автосервиса.
Говорит, что у него вписана установка доп. оборудования в т.ч. спутниковых систем навигации, противоугонных и охранных систем.

На мой взгляд, всё это перечисленное, но годится для установки ГЛОНАСС, ибо он не является ни одной из этих систем...

**Пархоменко Юрий** » 12 янв 2017, 22:03

Илья Сергеевич писал(а):Не понятно только, чем должно быть оборудовано авто???
Если:
- полная масса меньше 2500 кг, а высота сидения больше 700 мм.
или
- полная масса больше 2500 кг, а высота сидения меньше 700 мм.

Ответ на данный вопрос содержится в пунктах 113 и 114 Приложения № 3 ТР ТС 018/2011:

113. Оснащение устройством вызова M1, не входящие Пункт 16 Приложения N 3 к
экстренных оперативных служб в область настоящему техническому
применения регламенту
Правил ЕЭК ООН (с 2015 г.) 2)
N 94 и 95; N1, не (с 2016 г.) 37)
входящие (с 2017 г.) в область применения Правил ЕЭК ООН N 95, M2, M3, N2, N3
(п. 113 введен решением Совета Евразийской экономической комиссии от 30.01.2013 N 6)

114. Оснащение системой вызова M1, входящие в Пункт 17 Приложения N 3 к
экстренных оперативных служб область применения настоящему техническому
Правил ЕЭК ООН регламенту N 94 и 95; N1, (с 2015 г.)
2) входящие в область (с 2017 г.)
применения Правил ЕЭК ООН N 95
(п. 114 введен решением Совета Евразийской экономической комиссии от 30.01.2013 N 6)

Для наглядности:

Поясняю цитатой области применения Правил ООН № 95 и 94:

Правила ООН № 95 применяют к поведению конструкции салона транспортных средств категорий M1и N11, на которых точка "R" самого низкого сиденья находится на высоте не более 700мм над поверхностью земли, в случае бокового столкновения, когда транс-портное средство находится в таком техническом состоянии, в ко-тором его масса соответствует контрольной массе, определение которой приведено в пункте 2.10 настоящих Правил.
2.10 "Контрольная масса" означает порожнюю массу транспортного средства, к которой прибавляют массу, равную 100кг (т.е. массу манекена для испытания на боковой удар с устанавливаемыми на нем приборами).

Правила ООН № 94 применяются к механическим транспортным средствам категории M, общая допустимая масса которых не превышает 2,5 т; транспортные средства большей массы могут официально утверждаться по просьбе завода-изготовителя.
______________
В соответствии с определением, содержащимся в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (Ср.3), приложение 7 (TRANS/SC. 1/WP.29/78/Amend.3), это транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

**Дмитрий!** » 13 янв 2017, 00:30

Илья Сергеевич писал(а):Насколько я понял, нужны: Сертификат на саму систему; Сертификат от фтрмы её установившей, на право проведения таких работ; Уникальный номер/код конкретного устройства, который будет вписан в ПТС в графу "особые отметки"...

Совершенно верно. Все три документа можно хоть сейчас предоставить в ИЛ (при наличии в продаже оборудования). Сертификат на саму систему и уникальный код устройства поставляются вместе с оборудованием. Сертификат СТО на переоборудование АМТС также имеется. Не вижу особых проблем в этой части. Другой вопрос - где взять оборудование. Но тогда мы уже переходим от теории к практике. 8-)

**Пархоменко Юрий** » 13 янв 2017, 10:07

Илья Сергеевич писал(а):Основная проблемма с ГЛОНАСС, на сегодняшний день, в том, что сама "система" худо-бедно имеет сертификаты... НО! Сегодня в стране нет ни одной конторы/фирмы, которая бы имела сертификат на установку ГЛОНАСС на автомобили б/у или единичные а/м собранные вне конвеера заводов-изготовителей! Ведь нельзя самому, у себя в гараже, установить систему ГЛОНАСС, пусть даже имеющую сертификат, а потом явиться за получением СБКТС... Установка должна производиться именно сертифицированной фирмой, а их нету ни одной...

Для установки данного устройства на ТС находящийся в эксплуатации (б.у.) достаточно кода услуг "Установка дополнительного оборудования (сигнализация, радиоаппаратура, дополнительные фары и т.п.)" - 017613. Никаких других кодов услуг на конкретно установку "Эра ГЛОНАСС" не появиться - это заблуждение!
На единично изготовленные ТС не требуется оценка состояния производства, поэтому весь груз ответственности ложится на Испытательную лабораторию проводившую оценку соответствия данного ТС и в меньшей мере на изготовителе такого единичного ТС. Поясняю, что единичные ТС могут быть изготовлены в так называемой гаражной мастерской обычным частным лицом не имеющим документа подтверждающего наличие какой-либо квалификации. То же самое и с истемой Эра Глонасс она может быть установлена в гаражной мастерской, но весь груз ответственности за ее правильность установки без наличия документов подтверждающих качество монтажа и ее работоспособность ляжет на "плечи" Испытательной лаборатории выдавшей свидетельство СБКТС.

**D.T.** » 13 янв 2017, 10:58

Скупой отчет о посиделках
http://gost.ru/wps/portal/pages/news/?article_id=4522

https://youtu.be/iIc1bYdV6aU

https://youtu.be/JazC_2HZyW8

**Илья Сергеевич** » 13 янв 2017, 15:34

Пархоменко Юрий писал(а):Для установки данного устройства на ТС находящийся в эксплуатации (б.у.) достаточно кода услуг "Установка дополнительного оборудования (сигнализация, радиоаппаратура, дополнительные фары и т.п.)" - 017613. Никаких других кодов услуг на конкретно установку "Эра ГЛОНАСС" не появиться - это заблуждение!
На единично изготовленные ТС не требуется оценка состояния производства, поэтому весь груз ответственности ложится на Испытательную лабораторию проводившую оценку соответствия данного ТС и в меньшей мере на изготовителе такого единичного ТС. Поясняю, что единичные ТС могут быть изготовлены в так называемой гаражной мастерской обычным частным лицом не имеющим документа подтверждающего наличие какой-либо квалификации. То же самое и с истемой Эра Глонасс она может быть установлена в гаражной мастерской, но весь груз ответственности за ее правильность установки без наличия документов подтверждающих качество монтажа и ее работоспособность ляжет на "плечи" Испытательной лаборатории выдавшей свидетельство СБКТС.

Юрий, в этом сообщении вы осветили лишь две категории ТС, которые являются "второстепенными" на данный момент.

Но, есть ещё третья категория ТС - "основная" ... Это автомобили б/у заводского производства, которые ещё не имеют ПТС и не выпущены в обращение, ввиду отсутствия у них ЭРА ГЛОНАСС (имеется в виду авто б/у, свеже-ввезённые из-за границы в 2017 году, за которые уплочены все пошлины и которые таможня выпустила без ПТС, по причине отсутствия СБКТС с прописанном в нем ГЛОНАСС). Вопрос, может ли собственник (физическое лицо) самостоятельно (у себя в гараже) установить на такое ТС сертифицированную "систему" ЭРА ГЛОНАСС и после чего обратиться в ИЛ за получением СБКТС с прописанным в нём ГЛОНАСС???

**Пархоменко Юрий** » 13 янв 2017, 17:34

Илья Сергеевич писал(а):Юрий, в этом сообщении вы осветили лишь две категории ТС, которые являются "второстепенными" на данный момент.

Но, есть ещё третья категория ТС - "основная" ... Это автомобили б/у заводского производства, которые ещё не имеют ПТС и не выпущены в обращение, ввиду отсутствия у них ЭРА ГЛОНАСС (имеется в виду авто б/у, свеже-ввезённые из-за границы в 2017 году, за которые уплочены все пошлины и которые таможня выпустила без ПТС, по причине отсутствия СБКТС с прописанном в нем ГЛОНАСС). Вопрос, может ли собственник (физическое лицо) самостоятельно (у себя в гараже) установить на такое ТС сертифицированную "систему" ЭРА ГЛОНАСС и после чего обратиться в ИЛ за получением СБКТС с прописанным в нём ГЛОНАСС???

Теоретически собственник может установить устройство Эра ГЛОНАСС самостоятельно, но в любом случае ИЛ обязана провести оценку соответствия конкретного ТС на предмет соответствия требованиям Приложения № 9 Правил ООН № 17, вот здесь я уже писал об этом. Лично я бы не выдал СБКТС на "устройство", которое установлено собственником ТС самостоятельно.

**Илья Сергеевич** » 13 янв 2017, 20:21

Пархоменко Юрий писал(а): Теоретически собственник может установить устройство Эра ГЛОНАСС самостоятельно, но в любом случае ИЛ обязана провести оценку соответствия конкретного ТС на предмет соответствия требованиям Приложения № 9 Правил ООН № 17, вот здесь я уже писал об этом. Лично я бы не выдал СБКТС на "устройство", которое установлено собственником ТС самостоятельно.

Вот видите мы вновь пришли к тому, что нужна специализированная фирма имеющая лицензию на установку ЭРА-ГЛОНАС (которых сейчас не существует)... Ибо в данном случае, обычное СТО имеющее лицензию с кодом 017613 "Установка дополнительного оборудования (сигнализация, радиоаппаратура, дополнительные фары и т.п.)", не имеют права оказывать такую услугу, потому что автомобиль ещё, не является "выпущенным в обращение" и не находится в эксплуатации...

**Дмитрий!** » 13 янв 2017, 22:09

Илья Сергеевич писал(а):Ибо в данном случае, обычное СТО имеющее лицензию с кодом 017613 "Установка дополнительного оборудования (сигнализация, радиоаппаратура, дополнительные фары и т.п.)", не имеют права оказывать такую услугу, потому что автомобиль ещё, не является "выпущенным в обращение" и не находится в эксплуатации...

Интересное умозаключение... Хотелось бы узнать на чём конкретно оно основано?

Юрия Александровича в данной ситуации можно понять. Нафига спрашивается при выдаче СБКТС ему нужно нести все риски самому, тогда как их можно разделить с сертифицированной СТО? И таких СТО сейчас как "г..на за баней". Разумеется, появятся и другие сертификационные лаборатории, скажем так, менее щепетильные в данном вопросе. Но это уже их проблемы.