ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

Переоборудование автомобиля в 2022 году

Приказом Росстандарта от 25.11.2021 N 1603-ст "Об утверждении национального стандарта Российской Федерации" был утвержден ГОСТ Р 59889-2021 "Транспортные средства. Внесение изменений в конструкцию транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Технические требования, технический контроль и методы испытаний" с датой введения в действие 1 апреля 2022 г.

Приказ Росстандарта от 25.11.2021 N 1603-ст "Об утверждении национального стандарта Российской Федерации"
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

ПРИКАЗ от 25 ноября 2021 г. N 1603-ст

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НАЦИОНАЛЬНОГО СТАНДАРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В соответствии со статьей 24 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации", приказываю:
1. Утвердить национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 59889-2021 "Транспортные средства. Внесение изменений в конструкцию транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Технические требования, технический контроль и методы испытаний" с датой введения в действие 1 апреля 2022 г.

Введен впервые.
2. Управлению стандартизации обеспечить размещение информации об утвержденном настоящим приказом стандарте на официальном сайте Росстандарта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (далее - официальный сайт) с учетом законодательства о стандартизации.
3. Федеральному государственному бюджетному учреждению "Российский институт стандартизации" разместить утвержденный настоящим приказом стандарт на официальном сайте в установленном порядке.
4. Закрепить утвержденный настоящим приказом стандарт за техническим комитетом по стандартизации N 056 "Дорожный транспорт" (ТК 056).

Руководитель А.П.ШАЛАЕВ




Что это значит?
Вступление в силу с 1 апреля 2022г ГОСТ Р 59889-2021 означает, что его могут применять на добровольной основе те испытательные лаборатории, в области аккредитации которых присутствуют методы оценки по данному госту.
Обязательное его применение будет осуществлено после того, как Комиссия ЕЭК внесет изменения в п. 65 перечня международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25.12.2018 N 219 "О перечне международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), и перечне международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования".
До внесения ГОСТ Р 59889-2021 в Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25.12.2018 N 219, обязательными к исполнению при оценке соответствия ТС в случае внесения изменений в их конструкцию применяются методы исследований (испытаний) и измерений по ГОСТ 33670-2015 "Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия".

Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25.12.2018 № 219

Протокол №24 расширенного заседания рабочей группы по вопросам деятельности аккредитованных лиц в сфере оценки соответствия колесных транспортных средств при Общественном совете при ФСА

Владимир добрый день.
Как вы относитесь к данному госту в части упоминания в нем следующего:
При установке самосвального кузова предусмотренного конструкций ТС, прошедшего оценку соответствия в составе типа ТС (пишу не дословно, а так сказать передаю слова), необходим обязательный пригон в ИЛ. А при переоборудовании в самосвал, пригон не обязателен, это как?

Павел, добрый день!
Вы можете написать данный вопрос разработчику ГОСТа:
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)
Свой анализ по ГОСТ ГОСТ Р 59889—2021 мы выложим позже.

Добрый день, Дамы и Господа!

Изучив ГОСТ можно сказать, что это не рабочий документ, а главное он противоречит требованиям Постановления правительства РФ № 413. В документе содержатся не только требования, но и прямые запреты того или иного внесения изменения в конструкцию, подробнее об этом расскажу позже. В моем понимании в стандарте излагают требования, которым ТС либо соответствует либо нет, а получается, что документ стоит по рангу выше, чем требования ТР ТС 018/2011 и ПП РФ № 413.
Также мне не понравился тот факт, что документ предъявляет невыполнимые требования в части удаленной оценки транспортных средств, т.е. испытательная лаборатория либо должна начать нарушать, либо принять решение не оказывать услуги.

Начнем с раздела 4 стандарта 59889-2021, а именно появилось требование предоставлять в ряде случаев автомобиль в лабораторию для оформления предварительного заключения. Зачем? Особенно, если автомобиль еще не переоборудован? Да и текст постановления правительства этого не требует.


Вообще сам дистанционный формат исходя из требований обсуждаемого ГОСТа мягко говоря не реализуем большинством пунктов автосервисов и агентов, которые представляют интересы испытательной лаборатории, хотя сама идея дистанционного осмотра очень хорошая! Это лишь вступления, полный обзор на подходе.

Первый пример абсурдного требования - это изменение конструкции только при условии, что транспортное средство прошло оценку соответствия в составе данного типа ТС. Но, если ТС прошло оценку в составе типа ТС, то технический регламент нас отсылает к пункту 77, а он в описанном случае вообще освобождает нас от проведения проверки - абсурд)). Самое интересное, что оценку соответствия в составе типа транспортного средства можно провести только при наличии письменного разрешения завода изготовителя!!! Хорошо, если изготовитель еще существует, то теоретически можно получить такое разрешение, но это будет совсем непросто, а что делать, если изготовитель прекратил свое существование?:


Вообще процедура внесения изменений создавалась по причине отсутствия широкой линейки выпускаемых промышленностью транспортных средств и их модификаций, а также для поддержания в эксплуатации тех транспортных средств, на которые уже сложно приобрести (экономически нецелесообразно) запасные части, а также для индивидуального творчества. Изучая ГОСТ прихожу к пониманию, что этому близится конец.
Для наглядности сам пункт 77 ТР ТС 018/2011:

Продолжаем изучать ГОСТ Р 59889 и удивляться
Текст Таблицы 1 данного стандарта полностью заточен на то, что переоборудованный автомобиль, точнее его модификация, та, которая получится уже после фактически измененной конструкции должна обязательно соответствовать одобрению типа ТС (ОТТС). Это нонсенс конечно же, так как если есть ОТТС с различными модификациями, то проходить процедуру внесения изменений у конструкцию не требуется - работает пункт 77 ТР ТС 018/2011. А вне рамок ОТТС переоборудовать запрещено, тогда возникает логичный вопрос, а для чего тогда нужен ГОСТ Р 59889 ? Лично мне это непонятно?


Есть сложно выполнимое требование (пункт 28 таблицы А), относительно установки колес большего (меньшего) диаметра.

Суть в том, что в стандарте 59889 идет отсыл к требованиям ГОСТ 33670, а там требование к точности измерения 0,1 км/ч. Единственный прибор, которым можно провести такие измерения и он укладывается в заданный диапазон погрешности - Racelogic Vbox. Прибор достаточно дорогой, стоил до изменения курса валют в районе 2 млн. рублей. Все лаборатории занимающиеся оценкой единичных транспортных средств обязаны его иметь. Но не всем автосервисам конечно же такой дорогой прибор по карману, да и с окупаемостью есть вопросы. Само собой, что прибор должен быть внесен в реестр средств измерений и иметь предписанную погрешность.

Текст Запроса в ГИБДД:
Как мы знаем 01.04.2022 года вступает в силу новый гост по переоборудованию транспортных средств 59889-2021, обсуждение которого прошли на Рабочей группе при ФСА 18.02.2022 года.
Учитывая вышеизложенное прошу сообщить. Правильно ли я понимаю что вышеуказанный гост, будет применяться с 01.04.2022 года и я как гражданин РФ, Испытательные лаборатории
и сотрудники отделов Технического надзора России должны будут исполнять требования указанные в нем для получения документов о переоборудовании и соответственно свидетельства СКТС.

Ответ ГИБДД:

Переоборудование автомобиля в 2022 году

ИЗМЕНЕНИЕ К ГОСТ Р 59889-2021. ДАТА ВВЕДЕНИЯ ПЕРЕНЕСЕНА
Дата введения в действие 01.01.2023

Источник: https://protect.gost.ru/default.aspx/do ... &id=244654