ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

Доброго времени суток.
Есть автомобиль Mitsubishi Lancer X 2007г. Интересует мнение по поводу пары переделок.
1) Переделка задних фар. Во-первых, заменил фару с птф на фару с задним ходом. Фара "родная", оригинальная, просто для нашей страны ставятся фары с крайним красным кругляшом ПТФ, я ее заменил на фару с крайним белым кругляшом ЗХ (для симметрии), больше они ничем не отличаются. Во-вторых, вместо ламп установил в качестве источников света сверхмощные светодиоды (по 20Вт) в качестве заднего хода и габаритов/ПТФ, что потребовало незначительной доработки фар. В результате все сигналы (задний ход, габариты и ПТФ) в фарах остались, просто "переехали" в другие места штатных фар, к тому же вместо одного ЗХ и одной ПТФ у меня их теперь по две (габариты и ПТФ совмещены в другой части этой же фары). Нужно ли "узаконивать" такую переделку?
2) Установил штатный круиз-контроль, который в нашу страну опять-таки стандартно не ставят, но вообще он предусмотрен производителем и заключается в установке "родного" блока кнопок на руль и замене датчика педали тормоза, тоже на "родной" (но другой). Вопрос: можно ли расценивать это как внесение изменений в конструкцию автомобиля? Еще раз повторю - все замененные и вновь установленные детали оригинальные и предусмотренные конструкцией автомобиля, просто не ставятся в комплектациях для нашей страны.

1. Замена задних фонарей от модификации автомобиля, поставляемой на другие рынки, возможна при условии, что их характеристики соответствуют требованиям ГОСТ Р 41.48-99 (Правила 48 ЕЭК ООН), о чем свидетельствует наличие в их маркировке буквы «Е» в круге. Изменение функционального назначения каждого оптического элемента внутри одного блока, а также замена в нём источника света, не допускается. Это вызвано тем , что световой прибор проходит сертификацию с тем источником света и в той конфигурации, под которые он спроектирован. Светодиодные лампы имеют гораздо большую светоотдачу на 1 вт. потребляемой мощности, чем лампы накаливания, ненормированные направление и силу светового потока, что может вызвать искажение углов видимости фонарей и ослепление водителей идущих сзади автомобилей.
Однако, Заключение может быть выдано после испытания светового прибора в сборе на соответствие требованиям правил ЕЭК ООН, отдельным для каждого светового сигнала.

2. Установка системы автоматического поддержания скорости ( круиз – контроля), от другой модификации данного автомобиля, возможна при условии, что все её элементы, включая электрические разъёмы и программу блока управления двигателем, будут соответствовать комплектации данной системы, а её установка и подключение будут произведены в соответствии с требованиями изготовителя автомобиля. Несоблюдение этих требований снизит надежность системы, и может привести к аварийной ситуации из-за невозможности сбросить обороты двигателя при внезапном её отказе.

VladimirVS писал(а):ненормированные направление и силу светового потока

Производители светодиодов как раз указывают характеристики, но это даже не важно.

VladimirVS писал(а):Однако, Заключение может быть выдано после испытания светового прибора в сборе на соответствие требованиям правил ЕЭК ООН, отдельным для каждого светового сигнала.

Как и где провести такое испытание, и где можно почитать данные требования, чтобы подготовиться к ним? И как после этого получить Ваше заключение?

VladimirVS писал(а):2. Установка системы автоматического поддержания скорости (круиз – контроля), от другой модификации данного автомобиля, возможна при условии, что все её элементы, включая электрические разъёмы и программу блока управления двигателем, будут соответствовать комплектации данной системы, а её установка и подключение будут произведены в соответствии с требованиями изготовителя автомобиля.

Начнем с того, что не от другой модификации, а от этой же. Далее, программа блока управления двигателем изначально с завода идет со всем необходимым для работы круиза - то есть ее ковырять просто незачем. Вся проводка для кнопок/датчиков (вместе с разъемами, разумеется) тоже установлена штатно на заводе - то есть ее трогать тоже незачем. И вся моя задача свелась к подключению 2 блоков в штатные разъемы и прикручиванию их на штатные же места, что заняло примерно 15 минут, 10 из которых я выковыривал завалившийся не туда шуруп. Вообще же 15 минут там делать нечего.
Значит, это не может быть расценено как изменение конструкции автомобиля? Просьба ответить именно на данный вопрос.

Производители светодиодов как раз указывают характеристики, но это даже не важно.

Техническая сторона легализации светодиодов установленных в штатные фары нами еще малоизучена, да и практического опыта мало.

Как и где провести такое испытание, и где можно почитать данные требования, чтобы подготовиться к ним? И как после этого получить Ваше заключение?

К сожалению, мы не располагаем необходимым оборудованием для проведения натурных испытаний, в связи с этим попробуйте обратиться в НИИАЭ http://www.niiae.ru/
Наше Заключение можно получить при условии предоставления положительных результатов испытаний.

Начнем с того, что не от другой модификации, а от этой же. Далее, программа блока управления двигателем изначально с завода идет со всем необходимым для работы круиза - то есть ее ковырять просто незачем. Вся проводка для кнопок/датчиков (вместе с разъемами, разумеется) тоже установлена штатно на заводе - то есть ее трогать тоже незачем. И вся моя задача свелась к подключению 2 блоков в штатные разъемы и прикручиванию их на штатные же места, что заняло примерно 15 минут, 10 из которых я выковыривал завалившийся не туда шуруп. Вообще же 15 минут там делать нечего.
Значит, это не может быть расценено как изменение конструкции автомобиля? Просьба ответить именно на данный вопрос.

В данном случае считаю это изменение конструкции не требующие оформление "Заключения" (предусмотрено п.10 Приложения № 2 Приказа МВД РФ от 7.12.2000 г. № 1240: http://www.uslugiavto.ru/prikaz-mvd-rf- ... -2007.html), поскольку в конструкцию автомобиля заложена потенциальная возможность установки перечисленных Вами компонентов и после этого он будет соответствовать сертифицированному образцу.