ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

Для уменьшения давления на грунт и увеличения грузоподъемности(до 3000кг), хотел бы установить дополнительный ведущий задний мост на ГАЗель. Рама остаётся без изменений. Грузовая платформа (длинной 4000-5000мм.) ставится па усиленный подрамник(доп. лонжероны). На доп. траверсы(есть чертежи и расчёты) установить раздаточную коробку УАЗ.
Есть опыт в установке балансирной тележки и ленивца на ГАЗель сторонней фирмы (документы фирма оформляла сама).
Будут ли трудности в оформлении на частное лицо?
Возможно ли внесение изменений своими силами?
(имею техническое образование)

1.Увеличить грузоподъемность без усиления рамы не получится!
Что за мост? Что с рулевым управлением, тормозами (необходим будет расчет), что за балансирная тележка?
Работы по рулевому, тормозам только на сертифицированном сервисе.

Усилением рамы является с-образные лонжероны под грузовой платформой. Лонжероны притянуты стремянками к раме.
В рулевое управление не вносилось ни каких изменений.
Балансирная тележка представляет собой пространственную замкнутую конструкцию, которая охватывает раму и крепится к ней болтами. В тележке находится вал, на края которого через подшипники крепятся рессоры, по КАМАЗовскому принципу. Мосты крепятся через реактивные тяги.
Можете ли Вы помочь с расчётами тормозов?

Усилением рамы является с-образные лонжероны под грузовой платформой. Лонжероны притянуты стремянками к раме.

По раме: без расчета на прочность для повышения грузоподъемности не обойтись. Есть подозрение слабого места за кабиной водителя.

Балансирная тележка представляет собой пространственную замкнутую конструкцию, которая охватывает раму и крепится к ней болтами. В тележке находится вал, на края которого через подшипники крепятся рессоры, по КАМАЗовскому принципу. Мосты крепятся через реактивные тяги.

Необходимо более подробное описание конструкции! Схемы.

Можете ли Вы помочь с расчётами тормозов?

Да, можем.