ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

Добрый день.

Имеется примерно такой автомобиль -



Подскажите наиболее логичный и(или) возможный путь переоборудования в полноприводный с заменой ДВС и редуктора рулевого. Рассматриваю следующие варианты:

1. Рама с гражданскими мостами от а\м УАЗ 452, от него же рулевое. Кузов Форд сверху. Документы на раму б/н не нужны, если я правильно понял. Двигатель 4AB 2.5d, кпп мт75, рк ГАЗ 69.

2. Без установки рамы. Двигатель Isuzu 4jg2t 3.1 с кпп и рк от Opel Monterey, задний мост Opel Monterey на штатные рессоры с удлинением серег, передний с соответствующим передаточным отношением ГП от одного из внедорожников Тойота, Рулевое Тойота. на штатную переднюю рессорную подвеску.

3. Без установки рамы. Мосты от а/м УАЗ 452 (ГАЗ 27057) под родные рессоры, рулевой редуктор от а/м УАЗ-452 (ГАЗ 27057), связка ДВС+КПП+РК - один из вышеперечисленных вариантов.

Еще вопрос насчет б/у ДВС. Правильно ли я понял, что в случае использования ДВС от другого автомобиля, должен быть предоставлены документы на него. Т.е. двигатель ввезенный из Европы нелегально, официально устанавливать нельзя?

Заранее спасибо.

Олег. Крым.

3.

Наиболее подходит вариант 1.

Еще вопрос насчет б/у ДВС. Правильно ли я понял, что в случае использования ДВС от другого автомобиля, должен быть предоставлены документы на него. Т.е. двигатель ввезенный из Европы нелегально, официально устанавливать нельзя?

На двигатель должен быть документ (ГТД, спавка-счет, СВНА..).

Спасибо за ответ!