ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

Добрый день, сделал у вас заключения предварительной технической экспертизы. В нем перечислены следующие изменения:
установка новых пружин, амортизаторы, рычаги с коррекцией кастора,тяги панара, экспедиционный багажник и фары рабочего света.
Возник вопрос на какие из перечисленных деталей необходим сертификат предоставить при подачи документов в гаи. Просто в заключении есть пометка что сертификаты не нужны на детали бывшие в эксплуатации. Так же на сколько знаю амортизаторы сертификации не подлежат.
Вопрос возник т.к. пришел в гаи для подачи заявления о возможности внесения изменений в конструкцию т.с. там мне сказали что на каждую деталь нужны сертификаты, вот и хотел у вас уточнить может в гаи с этим связываться не хотят вот и сочиняют по чем зря.

Определить, какие документы нужны (если нужны) для автокомпонентов, поможет

ПРИЛОЖЕНИЕ № 10
к техническому регламенту Таможенного союза
«О безопасности колесных транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)
П Е Р Е Ч Е Н Ь
требований к типам компонентов транспортных средств
№ п/п
Компоненты транспортного средства
Форма и схема подтверждения соответствия
Требования или наименование документа, содержащего требования

Сам ТР см.тут Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС - 018 - 2011)

Если в данном перечне (ПРИЛОЖЕНИЕ № 10 ТР ТС 018/2011) компонент отсутствует, либо он б/у, то сертификаты на него не нужны.

Вот и возник вопрос о том что в гибдд сказали о том что если элемент Б/У то все равно нужен сертификат, вот меня это смутило немного.

ТР ТС 018/2011
5. Проверка выполнения требований
к типам компонентов транспортных средств
перед их выпуском в обращение
81. Целью подтверждения соответствия является удостоверение в том, что все выпускаемые компоненты, относящиеся к типу, заявленному для подтверждения соответствия, соответствуют требованиям, предусмотренным пунктом 20 настоящего технического регламента. Подтверждение соответствия проводится аккредитованными органами по сертификации, включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза, в отношении компонентов, поставляемых как сменные (запасные) части для находящихся в эксплуатации транспортных средств.
Подтверждение соответствия не проводится в отношении:
1) компонентов, поставляемых на сборочное производство
транспортных средств (кроме компонентов, подтверждение соответствия
которых как отдельных элементов предусмотрено Правилами ЕЭК ООН);
2) компонентов, бывших в употреблении;
3) восстановленных компонентов, за исключением шин с
восстановленным протектором.

А как можно доказать что "компонент был в употреблении"? Могу ли я просто сказать что у меня весь устанавливаемый комплект был употреблении? Как будто просто с другой машины его снял и установил на свою.

И в каком приказе или письме официальном прописано что "ТР ТС 018/2011 пункт 5. Проверка выполнения требований" должен применяться для проверки компонентов устанавливаемых?
Прочитал "О контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Госавтоинспекции транспортных средств" там идет
"Организовать контроль за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Госавтоинспекции транспортных средств в соответствии с требованиями раздела 4 главы V Технического регламента", а про 5 пункт ничего не нашел.

Этот раздел относится к производителям компонентов, выпускаемых в обращение.
Соответствие должны подтверждать они.

От вас в случае использования при внесении изменений купленных в магазине автокомпонентов (за минусом указанных в п.81 исключений) требуется подтверждение соответствия не в виде прохождения процедуры сертификации, а её результата - сертификата (или декларации - в зависимости от требований в Приложении № 10) соответствия.

Который производитель должен предоставить продавцу, а продавец заверенную копию вам

Хватит ли договора купли-продажи между двумя физ лицами для подтверждения что детали устанавливаемые были в использовании?

По формальной стороне, считают ли они наличие ДКП достаточным, ответят эксперты,


Но с моей т.з. необходимо также понимание законности нахождения данного оборудования на ТС-доноре.
Поскольку если речь идет не о случае "1) компонентов, поставляемых на сборочное производство транспортных средств (кроме компонентов, подтверждение соответствия которых как отдельных элементов предусмотрено Правилами ЕЭК ООН);" то в начале жизненного цикла любого компонента, для которого требуется подтверждение соответствия, должен быть сертификат/декларация.

То есть одно дело, если компонент был на ТС-доноре с завода, либо был туда установлен по процедуре внесения изменения - входной контроль был.
И другое - если просто взят компонент, соответствие которого не проверялось в принципе, установлен на ТС, которое проехало с ним (утрируя) пару метров, сняли - и всё, он типа б/у.