ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

"Но так то ведь ради чего то и живут люди,
не только чтоб детей нарожать и пожрать от пуза,
а должно быть в жизни что то светлое и высокое,
как то мотоцикл, снегоход, вертолет, катер
или автомобиль ручной работы..."

(Пал Саныч)

Вместо предисловия...

Начну из далёких 80-х, 90-х...
Всегда мечтал иметь в личном пользовании микроавтобус... Из того, что присутствовало в советском автопроме, верхом моих мечтаний был РАФ-2203 "Латвия"... Но иметь в личном пользовании подобные авто тогда было запрещено... И вот перестройка, новые законы, скупка с предприятий б/у авто хлама...
Сначала (в 1989 году) в соседней области приобрёл на "левый" кооператив УАЗ - головастик, переделал его в микроавтобус - благо через дорогу от мастерской где я творил находился завод "АРЗ", который это делал профессионально, выпуская микроавтобусы ТАРЗ (Томский авторемонтный завод) на базе шасси бортовых УАЗов... Ходил, смотрел, через "заднее крыльцо" - профильная труба, стекла салона, боковая дверь...
Через парадный вход - технология...
Вообщем за пару месяцев упорного труда (спасибо помощникам) авто был готов...
Но не прельщал меня полный привод с набором шестерёнок - хотелось комфорта, мечтой был РАФик...
И вот в одном мед.учреждении я его нашёл! Стоял пару лет (из своих 4-х от роду) в подземном гараже и ждал меня... Купить нельзя, но обмен на УАЗ руководством был одобрен... И вот я собственник авто своей мечты! Концепция была определена сразу - в первую очередь это будет машина для отдыха и путешествий, во вторую - по хозяйству (на картошку, стройматериал на дачу), пришлось совмещать при определении планировки...
Хотя тема про Газель, но её рождение явилось результатом прекращения поставок РАФов из Прибалтики в следствии развала СССР... Да и базировалось производство "Латвии" на агрегатах ГАЗа... России требовался свой микроавтобус, вот эту нишу и заполнило творение ГАЗа, жаль что Газель не унаследовала от РАФа ни продуманности конструкции, ни качества...
Ещё один момент, почему рассказываю про РАФ - это был мой первый опыт использования микроавтобуса в качестве авто дома, благодаря этому авто я познал все прелести независимости на базах отдыха, наличие комфорта на природе и этот бесценный с моей точки зрения опыт я использую сейчас при переоборудовании Газели...

Когда надоело сидеть на одном месте (на даче), начал тайно вынашивал планы постройки
автодома, а в декабре 2010 купил для работы Газель микроавтобус (ГАЗ-3221), но так сложилось, что авто
осталось не у дел, и вот принял решение строить автокемпер...
Вот мой "донор" автодома на момент приобретения:
Год выпуска -1999
Двигатель 4063 (карбюратор)
ГАЗ- Бензин



вариант планировки (так практически и сделал).

Переварил железо по низу кузова, низ сдвижной двери с 2-х сторон...
Переделал салонную проводку под панелью, поставил блок флажковых предохранителей, добавил автоматику управления потребителями...
Все силовые цепи (замка зажигания), авто отключение подогрева сидений, противотуманок, зарядки второго акума - через блок реле...


Изменил схему подключения обмоток возбуждения генератора для использования РР от классики ВАЗ, ещё добавил реле для управления потребителями после запуска двигателя:


Покрасил панель,


Смоделировал в салоне из картона нарисованную планировку

Благодаря картонному макету удалось "прочувствовать" интерьер, выявить ошибки,
придумать дополнения. Кое то переиграл в планировке.
Убрал всё из салона, настилил новый пол из фанеры - 2 слоя по 10мм.


Сварил контейнер для дополнительной АКБ.




Разметка салона...

Пытался выставить кузов ровно (ставил опоры под раму), чтобы монтировать интерьер с помощью строительного уровня, не удалось... Нашел другое решение - за точку отсчета взял проемы окон (нижний край) по борту получается линия горизонтальная относительно кузова в продольном направление, а с правого борта на левый положил в них 2 профиля 30х30 от них и "плясал" с помощью угольника, выставляя каркас мебели и сваривая на месте, потом выносил, проваривал, зачищал швы, опять ставил в салон, добавлял элементы и так ХХ раз...
Долго, муторно, зато получилось всё ровно... Правда на каркас кух.блока ушло около 20(!) часов рабочего времени... Параллельно нужно было предусматривать точки крепления к кузову...
СВЧ печь требовала надёжного крепления - сделал...
Вообщем вот

Сделал крепление запаски и вкладыш в неё



Приварил к потолку и стенам кронштейны (уголки) крепления антресолей, к ним крепятся
бруски которые являются основанием потолочных шкафчиков (антресолей).




Закончил в салоне сварку, сделал в стенах необходимые закладные для крепления мебели, обклеил карпетом оконные проёмы...
Вот как вышло:

обклеил карпетом потолочные панели - стали выглядеть лучше новых,
- проложил провода под 4 колонки и установил обшивку потолка...



Напилил заготовки для мебели. Примерка к каркасам.

Напилил и скрутил тумбочку, начал делать диван, сварил каркас для него...



Антресоль ( нужно обклеивать карпетом и ставить дверки),



Пошил диваны, не особо мягкие, но и не жесткие - в основе поролон (35-ой плотности)+синтипон



Газовый упор для поддержки сиденья в поднятом состоянии, а так же для прижима
когда опущено (по аналогии как задняя дверь на универсалах)

Конструктив трансформации в спальное место довольно примитивный -
вставляем опоры из крадратной трубы, снимаем спинку и ложим на опоры.





Напилил детали тумбочки и собрал их на сваренный каркас из квадратного профиля 20х20х1,2
с помощью мебельных болтов + шайба гровер +гайка (по такой технологии в автодоме сделана вся мебель).

Сборка кухонного блока на металлический каркас.




Сделал ящики для тумбочки, валялись 3шт. больших, распилил, свинтил, поставил...