ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

**Pasha130686** » 12 окт 2021, 14:56

Ну раз пошла такая пьянка скину и свои ответы)))

Господа, еще бы хотелось обратить внимание что в ответе говорится о возможности переоборудования в дистанционном режиме ТС категории L, М1, N1, О1, соответственно все остальные категории ТС, получат протокол только по пригону в ИЛ.

Хотя возможно я и ошибаюсь...

**Пархоменко Юрий** » 12 окт 2021, 15:14

Nirt писал(а):Господа, прокомментируете документик))) теста много, а суть не совсем ясна Все таки требуется пригон в лабораторию или нет?

Письмо конечно интересное и разрешает дистанционную оценку только для отдельных категорий транспортных средств. Причем оценку установки газобалонного оборудования можно проводить в дистанционном формате даже на автобусах категорий М2 и МЗ и в том числе при установке баллонов на крышу. Аналогичная ситуация и с грузовиками любых категорий.

: дистанционный формат оценки переоборудования

По иным видам внесения изменений в конструкцию дистанционный формат возможен только для категорий: L (все виды); М1; N1; O1; О2.
Предоставление транспортных средств в лабораторию для категорий: М2; М3; N2; N3 O3; О4 - обязателен!
Есть еще категория транспортных средств с приставкой G, а именно М1G; М2G; М3G и N1G; N2G; N3G, так вот по этим категориям предполагаю множество спорных ситуаций относительно формата - пригон в ИЛ или дистанционная оценка?

На сайте Росаккредитации появилась информация: https://fsa.gov.ru/press-center/info/14211/

Знаю, многие лаборатории уже давно начали работать в дистанционном формате по всем категориям транспортных средств. Исходя из текущего текста разъяснений, собственники таких транспортных средств попали в зону риска.

**Pasha130686** » 12 окт 2021, 15:41

Что касается позиции ведомств, то она такая.
Переоборудование связанное с установкой ГБО, в дистанционном режиме, допускается для всех категорий ТС, для иных видов изменений, в дистанционном формате, могут переоборудоваться только указанные через запятую категории, а именно: L, M1,N1, O1, O2.

Ну как то так…

**Serzh58** » 13 окт 2021, 08:10

Верно ли, что для получение заключения предварительной экспертизы, для категорий не входящих в исключения, пригон тоже необходим?

**Pasha130686** » 13 окт 2021, 09:15

Serzh58 писал(а):Верно ли, что для получение заключения предварительной экспертизы, для категорий не входящих в исключения, пригон тоже необходим?

Могу ошибаться но речь идет только о протоколах проверки безопасности. Для получения заключения предварительной технической экспертизы, пригонять автомобиль в ИЛ, не нужно.

**Serzh58** » 13 окт 2021, 09:30

Pasha130686 писал(а):
Serzh58 писал(а):Верно ли, что для получение заключения предварительной экспертизы, для категорий не входящих в исключения, пригон тоже необходим?

Могу ошибаться но речь идет только о протоколах проверки безопасности. Для получения заключения предварительной технической экспертизы, пригонять автомобиль в ИЛ, не нужно.

Вот же!
Сам несколько раз перечитал.

**Пархоменко Юрий** » 27 окт 2021, 11:50

Serzh58 писал(а):Верно ли, что для получение заключения предварительной экспертизы, для категорий не входящих в исключения, пригон тоже необходим?

Нам не требуется предоставление ТС для оформления Заключения предварительной экспертизы.

**we-rus** » 04 май 2022, 13:24

Доброго дня.
Всеж не понятно, как обстоят дела на сегодня, есть ли возможность оформить изменения дистанционно, я в Волгограде и в нашей области лабораторий нет.
У меня Toyota Land Cruiser -80. Требуется узаконить следующие изменения: лифт 4", колеса 315/75 R16 (то есть общий диаметр на 10см больше стока), шноркель, экспедеционник.

**Пархоменко Юрий** » 06 май 2022, 13:36

we-rus писал(а):Доброго дня.
Всеж не понятно, как обстоят дела на сегодня, есть ли возможность оформить изменения дистанционно, я в Волгограде и в нашей области лабораторий нет.
У меня Toyota Land Cruiser -80. Требуется узаконить следующие изменения: лифт 4", колеса 315/75 R16 (то есть общий диаметр на 10см больше стока), шноркель, экспедеционник.

Из Вашего списка удаленно можно узаконить все, за исключением колес большего диаметра. Для узаконивания колес с измененным радиусом качения (отличным от штатного размера) требуется проведение измерений показаний скорости и тут самая большая сложность, так как ГОСТ 33670, обязывает проводить измерение скорости прибором с точностью - 0,1 км/ч.

: Требования к спидометрам

: Требования ГОСТ 33670 к средствам измерения скорости ТС

: Требования ГОСТ 33670 к средствам измерения скорости ТС

Такой прибор в некоторых лабораториях конечно имеется, и то не во всех. А уж купить его большинству автосервисов не под силу, до 24 февраля этот прибор стоил в районе 2 000 000 рублей, сколько стоит сейчас - не знаю. В настоящий момент проблема не только в цене, а в том что его производит Великобритания и я полагаю его просто так не купить. Речь идет о приборе внесенном в реестр средств измерений Росстандарта, другие для этих целей не подходят.

Еще необходим отрезок ровной аттестованной дороги с асфальтобетонным покрытием.

Исходя из вышеописанного удаленной оценкой законно не зарегистрировать колеса с измененным радиусом качения.

Собственно как выглядит сам процесс в фотографиях:

: Средства измерения для определения скорости транспортных средств

: датчики приема GPS сигнала

: Подключение системы измерений

: табло средства измерений скорости транспортного средства

**Пархоменко Юрий** » 26 май 2022, 08:11

В предыдущем сообщении я описал прямые средства измерений, которые необходимы для проведения испытания с целью измерения показаний скорости при установке нештатных колес.

: Комплект средства измерений скорости

Но, результаты этих испытаний признаются ничтожными, если перед их проведением не провести измерение показателей окружающей среды (температуру, влажность, давление и силу ветра), а также необходимо обязательно проверить нормативное давление воздуха в шинах и зафиксировать эти показатели в рабочих журналах. Разумеется, эти средства измерений должны быть поверены и внесены в реестр средств измерений.
Суть в том, что каждое средство измерений работает в определенном диапазоне условий окружающей среды, то есть результаты испытаний признаются легитимными, когда измерения проведены в предписанном инструкцией по эксплуатации прибора диапазоне и требований методик измерений.