ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

MironovI писал(а):Здравствуйте Имеется Камаз 4208 вахтовый автобус базовое шасси камаз 43114, категория ТС *D*, тип ТС спец.прочие возможно ли такое переоборудование:
1. Изменить категорию ТС с * D * на * C *
2. Увеличить меж осевое расстояние с 3340 до 3690 путем переноса задней тележки при этом основная рама не режется и не варится
3. Увеличение заднего свеса рамы на 80 см путем приваривания куска рамы с другого автомобиля.
4. Установка морского контейнера 20 футов вместо будки, какой тип тс тогда будет.
Ходил в одну контору сказали что в Красноярском крае и соседних регионах с 2017 года запретили увеличение межосевого расстояния и удлиннение и укорачивания рам.

2. Увеличить меж осевое расстояние с 3340 до 3690 путем переноса задней тележки при этом основная рама не режется и не варится

Ходил в одну контору сказали что в Красноярском крае и соседних регионах с 2017 года запретили увеличение межосевого расстояния и удлиннение и укорачивания рам.

По 1 пункту то есть если установить контейнер на подрамник с фитингами то он будет все равно фургоном, а не контенеровозом.

по 2 пункту как то не понятно не нашел толком информации по чему нельзя просто срубить клепки с задней бабочки и здвинуть все назад и приклепать заново

по 3 пункту в Красноярске, такое ощущение, что какие-то другие законы по переоборудованию, ни как в остальной России, гаи не подписывает бумаги на манипуляции с рамой тс.
так понял официальных запретов от гаи на это нет.

Рассмотрев Ваше обращение, касающееся рекомендаций ПАО «КАМАЗ» по изменению колесной базы на автомобилях (шасси) КАМАЗ ЕВРО-4, указанные в руководстве по монтажу, выложенные на сайте http://www.kamaz.ru сообщаю, что планируется выход новой редакции руководства по монтажу для автомобилей (шасси) КАМАЗ ЕВРО-5, где будут учтены обновленные рекомендации по смещению колесной базы, т.е. перенос задней подвески с учетом переноса групп крепежных отверстий путем засверливания, как обязательное условие без применения ввариваемых вставок. Рисунок с вариантом разрезки лонжеронов рамы шасси/автомобиля с вваренной вставкой с усилителями будет исключен из руководства и данный вариант доработки рекомендоваться ПАО «КАМАЗ» впредь не будет. Довожу до сведения, что процедура введения со стороны заводов изготовителей спецтехники (ЗИСТ) допустимых конструктивных изменений в базовое шасси/автомобиля КАМАЗ по рекомендациям из руководства по монтажу, предусматривает обязательное оформление конструкторской документации в части доработок с последующим предоставлением его на ПАО «КАМАЗ» для согласования.