Амнистия на переделанный автомобиль

[Илья Сергеевич]

....... ...

Ибо в противном случае будут делать примерно так:(например) брать две Ауди схожих, но разных моделей и менять местами в них двигатели (которых нет в правильных модельных рядах) и формально Ву-А-Ля это уже, не серийная конструкция!!! В таком случае уж пусть у авто всё остаётся родным, это и надёжней и безопасней!

Я вообще не занимался подобным и может не в курсе, но если принимать предложенный мной порядок, то любая конструкция получает зеленый свет, в том числе и эта, где перепутаны двигатели. Если это технически исполнимо и все соответствует требованиям безопасности, то зачем запрещать?! Накладывать на себя лишние ограничения?!

Вы не поняли... я как раз вёл речь об конструкциях, не с заменёнными местами двигателями, а об полностью серийных авто собранных самостоятельно частниками, без каких либо изменений повторяющих штатную серийную конструкцию! Считаю, что этот случай нужно отдельно и чётко описать (можно или нельзя), а иначе будет много перегибов и привышений, кривых трактовок! Потому что в случае "можно" это означает "зелёный свет" по сборке "конструкторов", назовём их "конструкторами 2-го поколения"...

[Автосам59]

Изначально запрещали собирать серийные из запчастей, но тогда был дефицит. А сейчас кто будет это делать, или есть отдельные варианты, когда смысл есть?

[ГригорийФФ]

Изначально запрещали собирать серийные из запчастей, но тогда был дефицит. А сейчас кто будет это делать, или есть отдельные варианты, когда смысл есть?

например из автокит (комплекта узлов для самостоятельной сборки)

[Pasha130686]

Мой знакомый со штатов рассказывал, что у них автомобиль конструктор можно как пиццу заказать.
Тебе привозят полностью разобраный до винтика конструктор лего, из которого по чертежам и схемам ты собираешь полнокомплектный автомобиль, затем по почте посылаешь заявку в полицию что ты собрал авто и будешь на нем кататься и после этого садишься в свой самособранный из запасных частей авто конструктор и поехал калесить по дорогам общего пользования)))

[Илья Сергеевич]

Ещё для самоделок нужно пробить полное освобождение от уплаты УС (утилизационного сбора) при выдаче ПТС, ибо цифры там конские, особенно для категории N1, и эти платы ставят крест на всей затее! Точно так же, как мотоциклы и прицепы, под закон об УС, не должны попадать транспортные средства собранные самостоятельно физическими лицами!!! Об этом все благополучно забыли и для этого надо менять федеральное законодательство!

[Илья Сергеевич]

В настоящий момент для единичного изготовления ТС не требуется оформлять документы от СТО, так как сам собственник является изготовителем ТС. При внесении изменений в конструкцию, согласен - этот вопрос однозначно не сформулирован.

У меня вот какой вопрос, касаемый единичный ТС полностью повторяющих заводскую конструкцию, отвечающих ЕВРО-4 и самостоятельно собранных из запчастей б/у физ.лицами... Понятно, что для регистрации такого авто, на сегодняшний день, необходимо получение СБКТС... А нужно ли предварительно обращаться в НАМИ для получения нового ВИН номера РФ образца? Ведь на кузове б/у уже есть 17 значный ВИН номер набитый первоначальным заводом-изготовителем ещё до того, как полнокомплектное авто было за границей разобрано на запчасти...

[Пархоменко Юрий]

В настоящий момент для единичного изготовления ТС не требуется оформлять документы от СТО, так как сам собственник является изготовителем ТС. При внесении изменений в конструкцию, согласен - этот вопрос однозначно не сформулирован.

У меня вот какой вопрос, касаемый единичный ТС полностью повторяющих заводскую конструкцию, отвечающих ЕВРО-4 и самостоятельно собранных из запчастей б/у физ.лицами... Понятно, что для регистрации такого авто, на сегодняшний день, необходимо получение СБКТС... А нужно ли предварительно обращаться в НАМИ для получения нового ВИН номера РФ образца? Ведь на кузове б/у уже есть 17 значный ВИН номер набитый первоначальным заводом-изготовителем ещё до того, как полнокомплектное авто было за границей разобрано на запчасти...

С моей точки зрения получать VIN необходимо, так как транспортное средство выпускается в обращение на территории РФ (VIN, который набит на используемом б.у. кузове будет говорить о его годе выпуска и стране изготовления - а это ложная информация в нашем случае!), а не ввозится из-за рубежа. Изготовителем такого ТС будет физическое лицо, так как оно собрано из б.у. компонентов и соответственно будут указаны ограничения - только для личного пользования.

[Илья Сергеевич]

С моей точки зрения получать VIN необходимо, так как транспортное средство выпускается в обращение на территории РФ (VIN, который набит на используемом б.у. кузове будет говорить о его годе выпуска и стране изготовления - а это ложная информация в нашем случае!), а не ввозится из-за рубежа. Изготовителем такого ТС будет физическое лицо, так как оно собрано из б.у. компонентов и соответственно будут указаны ограничения - только для личного пользования.

Про год выпуска и страну производства согласен, новый вин так же "на руку" для самодельщика в вопросе минимизации уплаты Утилизационного Сбора при выдачи ПТС, ибо для авто моложе 3-х лет УС в несколько раз меньше, и уже не будет "спикуляций" со стороны ГИБДД и Налоговой о возросте авто...

Что касается "для личного пользования" тут вы, не правы. Никаких отметок, не будет и в последствии это авто можно будет продать кому угодно, как и осуществлять коммерческую деятельность на нём. Понятие "для личного пользования" работает только в момент первичной регистрации авто, оно сделано для того чтобы бизнес(юр.лица) в промышленных масштабах, не мог заниматься сборкой "новых" ТС из запчастей б/у. Это точно так же, как растаможка под полную пошлину ТС на физлиц "для личного пользования" по льготным правилам. Но растаможенные таким образом ТС потом можно продавать юр.лицам и использовать для коммерции, просто гриф "для личного пользования" даёт определённые ограничения, например ТС категории "С" или "Д" под него подвести невозможно в 99% случаев, что сильно сужает рамки самой процедуры...

[Автосам59]

Мой знакомый со штатов рассказывал, что у них автомобиль конструктор можно как пиццу заказать.
Тебе привозят полностью разобраный до винтика конструктор лего, из которого по чертежам и схемам ты собираешь полнокомплектный автомобиль, затем по почте посылаешь заявку в полицию что ты собрал авто и будешь на нем кататься и после этого садишься в свой самособранный из запасных частей авто конструктор и поехал калесить по дорогам общего пользования)))

И правильно, люди заняты полезным интересным делом и свое положение улучшают. А у нас от нечего делать стучат в пустые кастрюли, ругают власть и идут на демонстрацию. Причем у них народ побогаче, чем мы...

[Автосам59]

Я не обосновал отсутствие здесь Предварительной экспертизы при регистрации через ССКТС.
Ведь при изготовлении а/м с нуля - из отдельных деталей (через СБКТС) - никакие Предварительные экспертизы в принципе не нужны, хотя изготовление т/с технически сложнее, чем создание на готовой базе (переоборудование). Переоборудование - более простой вид самодельной конструкции. Поэтому нововведение ГАИ - Предварительная экспертиза - логически не оправдано. Технически возможно любое переоборудование любого т/с - Предварительная экспертиза теряет свой смысл, просто в некоторых сложных случаях может быть будет сложнее довести т/с до соответствия Регламенту, чтобы зарегистрировать. Владелец сам берет на себя риски: зарегистрируют-нет, и объем, сложность доработок для этого.
А надзор ГАИ при этом мы не отменяем. Они следят за тем, чтобы все переоборудованные т/с были зарегистрированы через ССКТС, т.е. чтобы (на дорогах) не было незарегистрированных переделок. А после того, как переоборудование т/с зарегистрировано, следят, чтобы оно было исправно, соответствовало Регламенту, проходило техосмотр.