ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

**Александр 38** » 01 сен 2013, 06:12

Здравствуйте!
Возможна ли замена ДВС УМЗ-4216 евро3 Соболь ГАЗ-27527 на тойотовский 5VZ-FE от ТОЙОТА ХАЙЛЮКС СУРФ TA-VZN215W (вроде как аналог нашего евро3), либо 2TR-FE от CBA-TRN210W(вроде как аналог евро4)

**Биркин Алексей** » 02 сен 2013, 07:45

У 5VZ второй экологический класс, а 2TR-FE можно (там Евро-4)

**Александр 38** » 02 сен 2013, 16:06

Спасибо!
Но хотелось бы уточнить. Разве ТА в модели кузова не показатель евро3? Насколько мне известно, аналог евро3 в японии вступил в силу в 2000-м году для легковых, для жыпов в 2002-м. Машина 2003-го года. Возможно я ошибаюсь. Прошу уточнить или дать ссылочку, где можно почитать. Спасибо еще раз

**Биркин Алексей** » 03 сен 2013, 08:52

http://webportalsrv.gost.ru/portal/FAQ- ... enDocument
Смотрите п.1 Таблица с информацией о соответствии автомобилей экологическим классам выбросов, в зависимости от их года выпуска и страны происхождения.

**Александр 38** » 03 сен 2013, 12:33

Спасибо большое!

**Александр 38** » 28 сен 2013, 00:41

Уважаемый Алексей! Продолжаю рыть на эту тему. Перелопатил все каталоги и пр. Все сходится к тому, что в Японии с 2005 го года евро-4. Вы сами подтвердили что 2TR-FE евро-4. Выходит таблица в отношении Японии не совсем верна? Ведь даже у Кореи евро-3 с 2003г, а евро-4 с 2006!!! А более высокоразвитая Япония перешла на евро-4 только в 2011 году?
Мне кажется тут какая-то ошибка закралась. Насколько я смог разобраться с ихними иероглифами, евро-3 в Японии с 2000 года для легковых, для жыпов с 2002-го. А с 2005-го уже евро-4.
Уточните пожалуйста Алексей, очень большая просьба.

С уважением, Александр

**Биркин Алексей** » 30 сен 2013, 13:11

Если двигатель японский, но для внешнего рынка, то евро-4 с 2004/05 года, а вот если для внутреннего японского рынка, то официально с 2011. Это связано с тем, что они сами регулируют когда им присоединяться к каким-либо соглашениям.

**Александр 38** » 02 окт 2013, 09:34

Ок! Зайдем с другой стороны)))
Если машина привезена с Европы или США и произведена после 2001г. Ведь если в штатах евро-3 с 2001г, то машины поставляемые на рынок американский, априори должны соответствовать законодательству США по выбросам? И следовательно японские агрегаты с внутреннего рынка США можно использовать?
Уж простите за много вопросов

**Биркин Алексей** » 02 окт 2013, 10:36

Если двигатель устанавливался и до 2001 года, то может быть и ЕВРО-2 (т.к. существуют переходные периоды). А вот если начал устанавливаться с 2001 года и далее, то точно Евро-3 и использовать его можно.