Мощность двигателя (см.Новости:Изменение мощности в ПТС)

[AlexandrXJR]

Почитайте здесь: viewtopic.php?f=2&t=3542

Владимир модели моего авто (Jaguar XJR) в ваших списках нет, вы мне просто скажите получится снизить л.с. или нет!? и с кем связаться по поводу этого вопроса...

[VladimirVS]

А здесь для кого написано? viewtopic.php?f=2&t=3542
Перечень двигателей по маркам и моделям (см. ниже в следующем сообщении). Если Вы не нашли там свой автомобиль, тогда:
Для точного ответа на форуме необходимы следующие данные:
1. Модель ТС;
2. Модель двигателя;
3. Мощность;
4. Год выпуска ТС;
5. Экологический класс;
Либо пришлите первую страничку ПТС на E-mail Письмо экспертам с вашим вопросом.

[AlexandrXJR]

А здесь для кого написано? viewtopic.php?f=2&t=3542
Перечень двигателей по маркам и моделям (см. ниже в следующем сообщении). Если Вы не нашли там свой автомобиль, тогда:
Для точного ответа на форуме необходимы следующие данные:
1. Модель ТС;
2. Модель двигателя;
3. Мощность;
4. Год выпуска ТС;
5. Экологический класс;
Либо пришлите первую страничку ПТС на E-mail Письмо экспертам с вашим вопросом.

1. Модель ТС: Jaguar XJR
2. Модель двигателя: AJ26S
3. Мощность: 363 л.с.
4. Год выпуска ТС: 1998
5. Экологический класс: не указан

[VladimirVS]

Возможно снижение только до 294 л.с (216 kW).

[Pafnutich]

[quote=pafnutich]
Владимир спасибо. завтра повезу. будем бодаться
[/quote]

Заключение от технадзора

Почему то не нашел вашей организации в данном списке. Не могли пояснить? Спасибо

[Биркин Алексей]

Список действующих испытательных лабораторий находятся на сайте росаккредитации http://fsa.gov.ru/index/staticview/id/70
откуда взяли тот что вам показали не известно

[heoh84]

Доброго времени суток!
Планирую переоборудовать Lancer evo IX с целью понижения мощности. Учитывая, что в получении заключений и деклараций проблемы нет, если фактически проведение таких работ реально, единственным административным барьером такой процедуры может быть только ГИБДД.
До проведения мероприятий по получению указанных документов начал прорабатывать вопрос с ГИБДД на уровне руководства регионального подразделения технического надзора.
В итоге получена информация о том, что фактически снижение мощности, после переоборудования, может быть подтверждено исключительно экспертизой посредством испытаний на сертифицированном мощностном стенде. При чем не просто крутя барабаны колесами, а именно замер мощности с маховика после демонтажа мотора!
Справочно: По не проверенной информации такие исследования проводятся ФГУП "НАМИ" на технической базе Дмитровского полигона. Стоимость таких экспертиз превышает полмилиона рублей!
Я взрослый и вполне сознательный человек и понимаю, что выдаваемые Вами документы соответствуют требованиям Российского законодательства в области переоборудования ТС и то что дальнейшие мероприятия не относятся к Вашей компетенции и полностью ложатся на совесть и ответственность владельца ТС, на но все же хочу спросить о фактической реальность такого оформления.
На сколько реально оформить такие изменения в настоящее время, с учетом указанных административных "подводных камней"?
Может быть существуют более близкие к пониманию (осознанию) сотрудниками ГИБДД способы решения данного вопроса, по которому оформление снижения мощности ТС производится без дополнительного сопротивления с их стороны?
С Уважением! Спасибо!

[VladimirVS]

В итоге получена информация о том, что фактически снижение мощности, после переоборудования, может быть подтверждено исключительно экспертизой посредством испытаний на сертифицированном мощностном стенде. При чем не просто крутя барабаны колесами, а именно замер мощности с маховика после демонтажа мотора!

Чушь! В заключении мы указываем: Замер мощности не требуется, т.к. двигатель после переоборудования будет соответствовать сертифицированному в установленном порядке аналогу согласно Одобрению типа транспортного средства, сертифицированному в установленном порядке.
СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ МЫ ДОПУСКАЕМ ТОЛЬКО ЕСЛИ ЕСТЬ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ АНАЛОГ! Иначе переоборудование считаем недопустимым, т.к. действительно, чтобы установить эту виртуальную мощность, необходимо проводить замер мощности, либо делать теоретический расчет.

Справочно: По не проверенной информации такие исследования проводятся ФГУП "НАМИ" на технической базе Дмитровского полигона. Стоимость таких экспертиз превышает полмилиона рублей!

Информация верная, только цена пониже.

На сколько реально оформить такие изменения в настоящее время, с учетом указанных административных "подводных камней"?
Может быть существуют более близкие к пониманию (осознанию) сотрудниками ГИБДД способы решения данного вопроса, по которому оформление снижения мощности ТС производится без дополнительного сопротивления с их стороны?

Вполне реально, поверьте, мы выдали немалое кол-во данных заключений, отказов по РФ примерно 10-15%. Основной процент отказов - Москва.

Из письма ДОБДД: Техническая экспертиза транспортного средства-это анализ конструкции ТС и тех. документации на него без проведения испытаний.

[noVIIPov]

Привет Всем.
Ребят, есть в семье 10-летний Chevrolet Trailblazer, с завода в нем было 273 силы.
Слышал, что можно официально измерить нынешнее количество лошадей и внести изменения в ПТС.
Так вот, кто сталкивался, поделитесь пожалуйста информацией.
50 тысяч налога в год платить не хочется, думаю что в машине сил 240 осталось, т.е налог в 3 раза меньше уже.

[ADEMAR13]

Доброго времени суток.
Имеется автомобиль SAAB 9-3 2007 года выпуска (модельный год 2008)
двигатель 2.8 турбо по птс 256 л.с.
Автомобили с таким же двигателем до 2008 модельного года шли с мощностью 250 л.с.
При постановке на учет написал заявление в гаи что бы изменили мощность с соответствие с 2007 годом.
В итоге они принесли распечатку с сайта по вину где почему указана мощность 276 сил, а такой мощности в принципе не было.
И внесли это в особых отметках. Но сказали принеси справку от дилера или от НАМИ и мы внесем по ней изменения.
Проблема в том что дилеров СААБа сейчас уже нет в России. Так вот мне нужно справка от Вас с мощностью 250, это возможно ?