Отказ гибдд в выдаче СКТС

[ГригорийФФ]

C форума Травина http://forum.vtravin.ru/viewtopic.php?p=66734#p66734

Свежее заключение НАМИ за подписью Кисуленко, о том что замена кузова или рамы на аналогичные, предусмотренные конструкцией ТС, выпускаемые в качестве з/ч, является ремонтом, а не внесением изменений или изготовлением нового ТС.

кликабельно до большого (2480 x 3507 px)размера

[Pasha130686]

[ГригорийФФ]

Просто технари опираются на здравый смысл.

[Pasha130686]

продолжение темы Красноярск по замене рамы:
произведена замена рамы один в один 22.01.2015 года, без суда.
http://forums.drom.ru/law/t1151841763-p ... 1165431532

[Илья Сергеевич]

Корявенькая писулька из НАМИ...

Всё портит фраза "выпускаемые в качестве з/ч", а это значит, что кузова б/у привезённые из-за границы или высвобождённые от автомобилей находящихся в эксплуатации в РФ, НЕ ПОДПОДАЮТ под данное письмо!!!

[Илья Сергеевич]

Кстати, ещё один интересный момент...
А кто-нибудь может выдать официальное заключение, которое безоговорочно признает ГАИ, о том, что конкретный кузов(старый) ВИН номер такой-то и другой конкретный кузов(новый) ВИН номер такой-то, являются аналогичными и предусмотренными конструкцией конкретного транспортного средства, гос.номер такой-то???
Ибо в ГАИ очень часто возникает ситуация, когда они отказываются признавать кузова аналогичными, если есть малейшее отличие, например вновь устанавливаемый кузов на год или два новее или рестайлинг в пределах одного и того-же кузова...

[Пархоменко Юрий]

Корявенькая писулька из НАМИ...

Всё портит фраза "выпускаемые в качестве з/ч", а это значит, что кузова б/у привезённые из-за границы или высвобождённые от автомобилей находящихся в эксплуатации в РФ, НЕ ПОДПОДАЮТ под данное письмо!!!

Под определением "выпускаемые в обращение" подпадают и ввозимые из-за границы зап.части и компоненты, также под это определение попадают и снятые с находившегося в эксплуатации транспортного средства компоненты и детали. Все они кстати до того как попасть на сборочный конвейер автозавода прошли сертификацию, имеют маркировку, это распространяется на двигатель, фару, лампочку, и даже на крепеж, которым все это фиксируется в автомобиле. Кузовные детали и сам кузов не подлежат обязательной сертификации как составная часть транспортного средства. Есть свойства автомобиля, которые проходят оценку соответствия только полнокомплектного тс, например травмоопасные выступы, прочность верхней части крыши автобусов, прочность кабины грузовых автомобилей.
Конечно при желании любой закон можно трактовать как вздумается, и виноваты в этом в большинстве случаев не сотрудники ГИБДД на местах.

[Pasha130686]

Кстати, ещё один интересный момент...
А кто-нибудь может выдать официальное заключение, которое безоговорочно признает ГАИ, о том, что конкретный кузов(старый) ВИН номер такой-то и другой конкретный кузов(новый) ВИН номер такой-то, являются аналогичными и предусмотренными конструкцией конкретного транспортного средства, гос.номер такой-то???
Ибо в ГАИ очень часто возникает ситуация, когда они отказываются признавать кузова аналогичными, если есть малейшее отличие, например вновь устанавливаемый кузов на год или два новее или рестайлинг в пределах одного и того-же кузова...

Я думаю любая авто-экспертная организация может дать заключение по вашему запросу.
Задайте эксперту правельный вопрос и получите желаемый ответ, приложив исходные данные автомобиля и преобретенного кузова.

К примеру в организации где выдают независимую авто-техническую экспертизу после ДТП.

[Илья Сергеевич]

Корявенькая писулька из НАМИ...

Всё портит фраза "выпускаемые в качестве з/ч", а это значит, что кузова б/у привезённые из-за границы или высвобождённые от автомобилей находящихся в эксплуатации в РФ, НЕ ПОДПОДАЮТ под данное письмо!!!

Под определением "выпускаемые в обращение" подпадают и ввозимые из-за границы зап.части и компоненты, также под это определение попадают и снятые с находившегося в эксплуатации транспортного средства компоненты и детали. Все они кстати до того как попасть на сборочный конвейер автозавода прошли сертификацию, имеют маркировку, это распространяется на двигатель, фару, лампочку, и даже на крепеж, которым все это фиксируется в автомобиле. Кузовные детали и сам кузов не подлежат обязательной сертификации как составная часть транспортного средства. Есть свойства автомобиля, которые проходят оценку соответствия только полнокомплектного тс, например травмоопасные выступы, прочность верхней части крыши автобусов, прочность кабины грузовых автомобилей.
Конечно при желании любой закон можно трактовать как вздумается, и виноваты в этом в большинстве случаев не сотрудники ГИБДД на местах.

В том то всё и дело, что нету в письме фразы "выпускаемые в обращение в качестве з/ч", а есть "выпускаемые в качестве з/ч" и смысл сразу становится другим, позволяющий трактовать написанное совершенно иначе!

[Илья Сергеевич]

Я думаю любая авто-экспертная организация может дать заключение по вашему запросу.
Задайте эксперту правельный вопрос и получите желаемый ответ, приложив исходные данные автомобиля и преобретенного кузова.

К примеру в организации где выдают независимую авто-техническую экспертизу после ДТП.

Фокус в том, что от любой "лаборатории" заключение, не пойдёт. Нужно только от той, которую безоговорочно признаёт ГАИ...