ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

**Pasha130686** » 10 ноя 2014, 21:13

Как это не смешно звучит, но пункт на основании которого может быть выдан отказ в регистрации, допускает замену номерных агрегатов, последний абзац п.3 приказа МВД 1001:
если при изменении регистрационных данных колесных транспортных средств, связанных с заменой номерных агрегатов, представлены номерные агрегаты с транспортных средств, за которые ранее не осуществлено взимание утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств или по которым организацией - изготовителем транспортных средств не принято обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств, за исключением номерных агрегатов, использовавшихся в комплекте колесных транспортных средств, паспорта на которые выданы до 1 сентября 2012 года.

http://www.consultant.ru/document/cons_ ... 8/?frame=1
© КонсультантПлюс, 1992-2014

Так же на официальном портале гос услуг указано что ГИБДД предоставляет гос услугу связанную с заменой номерных агрегатов, и в скобках уточнено каких именно (кузов, рама, двигатель)
https://www.gosuslugi.ru/pgu/service/10 ... escription

А вот запретов на их замену не существует на законодательном уровне. Есть только завуалированное НЕНОРМАТИВНО ПРАВОВОЕ ПИСЬМО ЗА ПОДПИСЬЮ г-на Швецова( Письмо от 20.11.2013г.№13/4-303 ) Причем даже оно не содержит ни каких запретов, кроме как тупые приложения к нему N 1 и N 2, но на это письмо нельзя ссылаться , так как оно не имеет юр. силы...

**spicilist** » 10 ноя 2014, 22:26

Самое обидное, что есть услуга замена кузова, но после регистрации есть пункт "основания для отказа" и далее читаем "без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации в соответствии с правилами и процедурами, утверждаемыми уполномоченными на то органами исполнительной власти," нет и регистрации.
Так что всё по взрослому, мужики. Пока не будет АБСОЛЮТНО однозначно прописано что есть сертификация в данном случае, что за правила и кем они утверждены - облом однозначно. А пока это область для гаданий и произвола. Ну или как то так. Обидно, мля.

**spicilist** » 16 ноя 2014, 13:12

Кто знает как у нас отвалилась половина темы и попала в новую "отказ из за утильсбора"?

**Pasha130686** » 16 ноя 2014, 13:47

Сообщения были перенесены так как не соответствовали названию данной темы и предмету обсуждения в ней. В связи с этим было принято решение, все что к ней не относится перенести в другую, что бы не вводить в заблуждение Форумчан.

**ГригорийФФ** » 16 ноя 2014, 23:34

Данная тема предназначена для обсуждения общих вопросов по процедуре внесения изменений в конструкцию ТС с 1.1.2015 в связи с вступлением в силу ТР о БКТС ТС.
Частные вопросы необходимо решать в профильных разделах

**Илья Сергеевич** » 17 ноя 2014, 00:38

Поскольку одно из нововведений техрегламента таможенного союза - это возврат к ЕВРО-4, хотелось бы увидеть подробную, пошаговую "инструкцию" от А до Я (как в посте №1 этой темы) разъясняющий порядок регистрации серийного ТС, самостоятельно собранного из запчастей, по пути прохождения сертификации!

Ведь вот какая штука получается, начиная с 2001 года выпуска, за границей встречаются (уже по дешевке) автомобили с честным ЕВРО-4. Значит можно купить такой авто, разобрать, отдельно растаможить кузов, двигатель, продчие части, потом всё обратно собрать, пройти сертификацию (по идеи сертификация должна быть простой и не особо дорогой, для европейских авто серийной конструкции, категории М1) и зарегистрировать авто, как самодельное с первичной выдачей ПТС прямо в ГАИ... И замете никаких замен номерных агрегатов и документов от хламовых машин, не надо!!!

**Пархоменко Юрий** » 17 ноя 2014, 22:36

Илья Сергеевич писал(а):Поскольку одно из нововведений техрегламента таможенного союза - это возврат к ЕВРО-4, хотелось бы увидеть подробную, пошаговую "инструкцию" от А до Я (как в посте №1 этой темы) разъясняющий порядок регистрации серийного ТС, самостоятельно собранного из запчастей, по пути прохождения сертификации!

Ведь вот какая штука получается, начиная с 2001 года выпуска, за границей встречаются (уже по дешевке) автомобили с честным ЕВРО-4. Значит можно купить такой авто, разобрать, отдельно растаможить кузов, двигатель, продчие части, потом всё обратно собрать, пройти сертификацию (по идеи сертификация должна быть простой и не особо дорогой, для европейских авто серийной конструкции, категории М1) и зарегистрировать авто, как самодельное с первичной выдачей ПТС прямо в ГАИ... И замете никаких замен номерных агрегатов и документов от хламовых машин, не надо!!!

Илья Сергеевич!
Про возврат к Евро-4 первый раз слышу. В ближайшее время постараемся создать тему про единично изготовленные авто и требования к ним, ибо есть уже наработанная практическая информация по единичкам.
Создана тема о Выпуске в обращение единичных ТС с 1 января 2015 г.

**Пархоменко Юрий** » 20 ноя 2014, 11:16

После вступления в силу ТР ТС 018/2011 действует переходный период с 1 января 2015 г. по 30 июня 2016 г. (решение Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877)

В указанный переходный период:
1. Документы, оформленные до 31 декабря 2014 г. в соответствии с российскими техническими регламентами, сохраняют действие, но не подлежат распространению или продлению. При необходимости их продления или распространения выпускаются документы по ТР ТС 018/2011:
- если применяются требования, действовавшие на момент оформления указанных документов, то срок действия документа, выданного на основании ТР ТС 018/2011, должен соответствовать сроку действия документа, действовавшего до вступления в силу ТР ТС 018/2011. При распространении Одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси), оформленного по национальному техническому регламенту, оно может использоваться в качестве доказательственного материала в целях оценки соответствия требованиям ТР ТС 018/2011;
- если было подтверждено соответствие всем требованиям ТР ТС 018/2011, действовавшим на момент продления или распространения указанных документов, то срок действия новых документов составляет три года для одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси) и четыре года для сертификатов соответствия.
При этом, на первой странице одобрения типа транспортного средства к номеру одобрения типа транспортного средства добавляется знак «*», и внизу страницы дается примечание: «является распространением одобрения типа транспортного средства №…, выданного со сроком действия до…».

2. Разрешается производство и выпуск в обращение продукции, соответствующей национальным техническим регламентам, с маркировкой национальным знаком обращения на рынке.

3. Документы по ТР ТС 018/2011 могут выдаваться только с 1 января 2015 г. Это не ограничивает досрочное проведение испытаний и других процедур оценки соответствия, предусмотренных ТР ТС 018/2011.
Одобрение типа транспортного средства (одобрение типа шасси), полученное по национальному техническому регламенту, может использоваться в качестве доказательственного материала в целях оценки соответствия требованиям ТР ТС 018/2011, при этом в перечне документов, явившихся основанием для оформления одобрения типа транспортного средства (приложение № 2 к одобрению типа транспортного средства), дается ссылка на одобрение типа транспортного средства, полученного по национальному техническому регламенту, для тех элементов объектов технического регулирования, соответствие требованиям безопасности которых было подтверждено одобрением типа транспортного средства, полученным по национальному техническому регламенту.

**r20-xm** » 02 фев 2015, 11:24

Есть какие-то изменения по состоянию на сегодняшний день?

Имею в виду полномочия ГИБДД.

**Пархоменко Юрий** » 03 фев 2015, 08:48

r20-xm писал(а):Есть какие-то изменения по состоянию на сегодняшний день?

Имею в виду полномочия ГИБДД.

Есть поручение первого заместителя председателя Правительства РФ И.И.Шувалова № ИШ-П9-2122 от 31.08.2015 г. в соответствии с 8-мым пунктом которого реализуется разработка документа взамен Приказа 1240. Другой информации у меня нет.