Конец эры регистрации самодельных прицепов с 1.01.16г???

[Илья Сергеевич]

С 1 января 2016 года введён Утилизационный Сбор для прицепов!!!
Избежать УС удалось только прицепам категории О1 (до 750 кг полной массы). Прицепы категорий О2, О3 и О4 попали под УС. Больше всего поражает сверх конский размер ставок УС, например для прицепов категории О2 (от 750 до 3500 кг полной массы) моложе 3-х лет ставка УС равна 330 тыс. руб, а старше 3-х лет 1,5 миллиона рублей!!! И никаких льготных ставок для физических лиц, не предусмотрено!
Таким образом, самодельщик изготавливающий и регестрирующий прицеп категории О2 по пути СБКТС обязан будет оплатить УС 330тыр, а иначе ПТС ему не выдадут! Таким образом это ставит крест на всех самодельных прицепах тяжелее 750 кг...

Отсюда вопрос к нашим экспертам... Существует ли сейчас законодательная возможность переоборудования прицепа категории О1 в категорию О2??? Можно ли из прицепа массой 750 кг имеющего ПТС, сделать прицеп массой 3500 кг? Ибо теперь это остаётся единственный путь "изготовления" толкового прицепа для тягача категории "В"...

[Пархоменко Юрий]

С 1 января 2016 года введён Утилизационный Сбор для прицепов!!!

Вот это действительно Новость!!!, я удивлен??
Илья Сергеевич, выложите пожалуйста этот документ на форум.

Отсюда вопрос к нашим экспертам... Существует ли сейчас законодательная возможность переоборудования прицепа категории О1 в категорию О2??? Можно ли из прицепа массой 750 кг имеющего ПТС, сделать прицеп массой 3500 кг? Ибо теперь это остаётся единственный путь "изготовления" толкового прицепа для тягача категории "В"...

Переоборудование возможно, причем технически это не сложно реализовать, так как компоненты этих прицепов имеют высокую степень унификации.

[ГригорийФФ]

Очевидно речь идет о Федеральном законе от 29 декабря 2015 года N 392-ФЗ о внесении изменений в статью 24.1 федерального закона "Об отходах производства и потребления"
http://base.consultant.ru/cons/cgi/onli ... 2659186507

Принят
Государственной Думой
15 декабря 2015 года

Одобрен
Советом Федерации
25 декабря 2015 года

Статья 1
Внести в статью 24.1 Федерального закона от 24 июня 1998 года N 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 26, ст. 3009; 2012, N 31, ст. 4317; 2013, N 43, ст. 5448) следующие изменения:
1) пункт 1 изложить в следующей редакции:
"1. За каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним (далее также в настоящей статье - транспортное средство), ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.";
2) в пункте 2 слово "(шасси)" исключить;
3) в пункте 3:
а) в абзаце втором слово "(шасси)" исключить;
б) в абзаце третьем слово "(шасси)" исключить;
в) в абзаце четвертом слово "(шасси)" исключить;
4) в пункте 5 слова "транспортного средства (шасси)" заменить словами "транспортного средства", слова "транспортным средством (шасси)" заменить словами "транспортным средством";
5) в пункте 6:
а) в абзаце первом слово "(шасси)" исключить;
б) в абзаце четвертом слова "не предназначены для коммерческих перевозок пассажиров и грузов" заменить словами "не используются в коммерческих целях";
6) пункт 7 изложить в следующей редакции:
"7. Паспорта транспортных средств (паспорта шасси транспортных средств), паспорта самоходных машин и других видов техники оформляются и выдаются в соответствии с правом Евразийского экономического союза.";
7) в пункте 8 слово "(шасси)" исключить;
8) в пункте 9 слова "транспортных средств (шасси)" заменить словами "транспортных средств", слова "транспортными средствами (шасси)" заменить словами "транспортными средствами".

Статья 2
Настоящий Федеральный закон вступает в силу с 1 января 2016 года.

Президент
Российской Федерации
В.ПУТИН

Москва, Кремль
29 декабря 2015 года
N 392-ФЗ

процитирую исключения п.6 ст.24.1 упомянутого ФЗ
http://base.consultant.ru/cons/cgi/onli ... 8885578236

6. Утилизационный сбор не уплачивается в отношении транспортных средств:
(в ред. Федерального закона от 29.12.2015 N 392-ФЗ)
ввоз которых в Российскую Федерацию осуществляется в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;
которые ввозятся в Российскую Федерацию и принадлежат дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей;
с года выпуска которых прошло тридцать и более лет, которые не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации.

[Илья Сергеевич]

Очевидно речь идет о Федеральном законе от 29 декабря 2015 года N 392-ФЗ о внесении изменений в статью 24.1 федерального закона "Об отходах производства и потребления"
http://base.consultant.ru/cons/cgi/onli ... 2659186507

Да, именно о нём...

[Илья Сергеевич]

процитирую исключения п.6 ст.24.1 упомянутого ФЗ
http://base.consultant.ru/cons/cgi/onli ... 8885578236

6. Утилизационный сбор не уплачивается в отношении транспортных средств:
(в ред. Федерального закона от 29.12.2015 N 392-ФЗ)
ввоз которых в Российскую Федерацию осуществляется в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;
которые ввозятся в Российскую Федерацию и принадлежат дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей;
с года выпуска которых прошло тридцать и более лет, которые не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации.

На самом деле практика показала, что эти исключения работают только в случае так называемого "вечного учёта"!
При попытке дальнейшей продажи, новый хозяин обязан уплатить УС в полном объёме, причём по ставкам юридических лиц и исходя из возроста авто на момент этой продажи, а не на момент ввоза!!!
Фокус в том, что освобождение от УС получает, не ввозимое транспортное средство, а ЛИЦО осуществляющее ввоз! И как только собственник меняется на другое лицо, не имеющее этой льготы, тут же возникает обязанность по уплате УС, если он небыл уплачен живыми деньгами, не смотря на то, что авто уже N лет колесит по стране имея ПТС. На эти грабли наступили многие переселенцы, которые ввезли автомобили "на халяву", а потом при попытке их продажи выяснялось, что для регистрации в МРЭО на нового собственника надо уплатить кругленькую сумму (300-800 тыс руб) в виде Утилизационного Сбора...

[Илья Сергеевич]

Переоборудование возможно, причем технически это не сложно реализовать, так как компоненты этих прицепов имеют высокую степень унификации.

Помню раньше было правило, что при увеличении массы прицеп должен оставаться внутри своей категории и перескок из О1 в О2 или из О2 в О3, не допускался! Но вот только в какой нормативке это было, в ГИБДДшной или в какой-то другой я уже, не помню. Так же оснавная масса лабораторий придерживалась правила, что полная масса, не может быть увеличена больше чем на 40% от первоначальной. Но с тех пор многое поменялось, поэтому и возник вопрос перескока из О1 в О2, да ещё с увеличением полной массы почти в 5 раз...

[Пархоменко Юрий]

Переоборудование возможно, причем технически это не сложно реализовать, так как компоненты этих прицепов имеют высокую степень унификации.

Помню раньше было правило, что при увеличении массы прицеп должен оставаться внутри своей категории и перескок из О1 в О2 или из О2 в О3, не допускался! Но вот только в какой нормативке это было, в ГИБДДшной или в какой-то другой я уже, не помню. Так же основная масса лабораторий придерживалась правила, что полная масса, не может быть увеличена больше чем на 40% от первоначальной. Но с тех пор многое поменялось, поэтому и возник вопрос перескока из О1 в О2, да ещё с увеличением полной массы почти в 5 раз...

Я в этой сфере работаю с 2002 года и могу сказать, что такого ограничения не было! Правило относительно ограничения увеличении массы при переоборудовании грузовых ТС на величину не более 40% было придумано и предложено мной в далеком 2007 году, разослано циркуляром ДОБДД, а потом спустя по моему два года другим циркуляром отменено. И эта цифра в 40% - не истина, а лишь косвенный критерий оценки допустимости переоборудования, т.е. способ навести порядок в сфере замен агрегатов.
Считаю принципиально допустимым переоборудование большинства прицепов из категории О1 в категорию О2. Из О2 также можно переоборудовать в О3, но здесь уже много ограничений, так как большинство прицепов категории О3 имеют пневматический привод тормозной системы в отличие от О2. В целом конструкция прицепов категории О1, О2 сильно отличается от конструкции прицепов категории О3 и О4.

[Илья Сергеевич]

http://government.ru/docs/21715/

Свершилось((((
С 6 февраля 2016 года начал действовать Утилизационный Сбор для прицепов и самоходных машин(тракторов)
(кстати, туда так-же попали - квадроциклы и снегоходы!!!)

Ставки остались такими-же как и в проекте ПП:
Базовая ставка - 150 тысяч рублей.

Прицепы 750-3500 кг, новые (моложе 3 лет) - коэфицент 2,2; Б/У(старше 3 лет) - коэфицент 10.

Для получения ПТС на самодельный прицеп, помимо всех других расходов, необходимо уплатить в государство 330 тыс. руб!!! На этом регистрацию самодельных прицепов можно считать - запрещённой!

[Евгений Барнаул]

Добрый день! Из прочитанного я понял, что ставки сбора установлены для прицепов к самоходным машинам! Про автомобильные прицепы ничего не увидел. Но дело в в том что тракторный самодельный прицеп и сейчас зарегистрировать не возможно. Поправьте меня пожалуйста если я не прав. Спасибо.

[Deka77]

К самоходным машинам, в том числе, относятся и автомобили. Поправьте если не прав.
Но если это правда, наше правительство побьёт все рекорды по идиотизму принятых законов. За прицеп себестоимостью менее 50 т.р. уплатить 330 т.р. утилизационного сбора???