ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

**ANDSIB** » 18 сен 2014, 09:43

Добрый день.
Планирую приобрести грузовик с манипулятором:
Hino Ranger
грузовой-бортовой, с установленным манипулятором.
1994 г. в.
Двигатель H07D
Шасси FF3HMA

но... в ПТС указаны массы:
РММ (п.14) - 9580
МБН (п.15) - 6470

Если масса без нагрузки выглядит более-менее правдоподобно, то РММ представляется несоответствующей. Исхожу из того, что Mitsubisi Fuso аналогичной комплектации (колеса 22.5, длина кузова 8м.) имеет в ПТС РММ = 15615
Верно ли мое предположение? А если верно, то:
1. Какая РММ должна быть у этого автомобиля.
2. Может ли ваша организация предоставить необходимые документы для внесения изменений в ПТС?
3. Цена вопроса?
4. Порядок моих действий после приобретения и постановки на учет автомобиля?

**Биркин Алексей** » 18 сен 2014, 12:44

Скорее всего у вас ошибка в ПТС, у нас в каталоге нет данных на ваш автомобиль (есть только на FF2H полная масса ~ 13 т), поэтому выдать вам справку мы не сможем.

Уточнение назначения ТС для проезда без пропуска - Третье транспортное кольцо (ТТК), МКАД.

**vm-34** » 14 мар 2016, 23:19

хотел приобрести Зил 1998 г.в. по документам он У203 на базе шасси трехосного ЗИЛ 640902 но вот толи ошибка толи так при переоборудовании указали его РММ вместо 19200 кг в птс указана 14500 можно исправить ошибку или вернуть заводской параметр шасси Зил 640902 в Птс?автомобиль планируется переоборудовать в эвакуатор частичной погрузки так что шасси от прежнего переоборудования в спецфургон будет высвобождено.

Так же вопрос о возможности увеличения колесной базы за счет смещения каретки задних мостов дальше по раме и уменьшение заднего свеса рамы таким образом до минимального.

Следущий вопрос возможна ли замена задних спаренных ведущих мостов на задний ведущий мост Раба с нагрузкой 12 тонн на рессорах зил 534330 плюс перед ним подъемная ось на пневморессорах с односкатными колесами и нагрузкой 7 тонн ?увеличение РММ при этом не нужно даже если новые мосты допускают большие нагрузки.

не получается выложить фото птс но если без этого не ответить то я что то придумаю.

**peredelkin** » 15 мар 2016, 16:56

хотел приобрести Зил 1998 г.в. по документам он У203 на базе шасси трехосного ЗИЛ 640902 но вот толи ошибка толи так при переоборудовании указали его РММ вместо 19200 кг в птс указана 14500 можно исправить ошибку или вернуть заводской параметр шасси Зил 640902 в Птс?

Нужно смотреть ПТС. E-mail 77uslugi@mail.ru

Так же вопрос о возможности увеличения колесной базы за счет смещения каретки задних мостов дальше по раме и уменьшение заднего свеса рамы таким образом до минимального.

Теоретически возможно, на сколько?

Следущий вопрос возможна ли замена задних спаренных ведущих мостов на задний ведущий мост Раба с нагрузкой 12 тонн на рессорах зил 534330 плюс перед ним подъемная ось на пневморессорах с односкатными колесами и нагрузкой 7 тонн ?увеличение РММ при этом не нужно даже если новые мосты допускают большие нагрузки.

Теоретически возможно, Но! Не понятно, как будет решен вопрос с тормозной системой.

**vm-34** » 15 мар 2016, 19:12

ПТС отправил по адресу.тормозную систему не менять - может что то не понимаю?тормоза и там и там барабанные пневматические.

**vm-34** » 15 мар 2016, 19:14

база по последней оси 5200 а увеличить до 5800 при смене моста.

**peredelkin** » 16 мар 2016, 16:16

тормозную систему не менять - может что то не понимаю?тормоза и там и там барабанные пневматические.

Тормозные механизмы разные.

**vm-34** » 16 мар 2016, 21:46

думал что у пневматических тормозов давление воздуха одинаковое а эффективность механизмов соответствует грузоподъемности моста.так как мосты будут устанавливаться в сборе со своими тормозами считал что все должно подойти.
А какой выход.я встречал много отечественных авто с ленивцем - как делали?

**peredelkin** » 16 мар 2016, 22:09

Выход-расчет эффективности тормозной системы.
Расчет тормозной системы необходим для проверки соответствия характеристик тормозной системы транспортного средства при увеличении разрешенной максимальной массы, а также при установке дополнительной оси (осей) нормативам Правил ЕЭК ООН № 13 по эффективности торможения, устойчивости и управляемости затормаживаемого транспортного средства.
P.S.По ПТС ответ выложу завтра.