ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

**VladimirVS** » 08 дек 2009, 10:18

Tiny Пн дек 07, 2009 5:10 pm
Так это же не будет двигатель SR20VE!! Я тут пытался прикинуть и у меня получилось что без буста в 1,1 бар и при степени сжатия ок 9 (против 11-12 в VE) мощность не выше 170-175 л.с. д.б. Формулы не под рукой, но результат примерно такой у меня выходил, поправьте если я ошибаюсь.
Если голова будет от SR20DE тогда мощность будет 150 л.с.?
П.с. еще вопрос возможно получить заключение до предоставления заявления в ГИБДД, чтобы сдать его сразу со всеми документами?
И сразу еще один вопрос я могу получить такое же заключение от любого эксперта в регионах - в частности в Минусинске (просто для меня это гораздо ближе и быстрее чем почта)?
Спасибо.

Так это же не будет двигатель SR20VE!! Я тут пытался прикинуть и у меня получилось что без буста в 1,1 бар и при степени сжатия ок 9 (против 11-12 в VE) мощность не выше 170-175 л.с. д.б. Формулы не под рукой, но результат примерно такой у меня выходил, поправьте если я ошибаюсь.

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.
При замене ГБЦ и поршней с набором поршневых колец и гильз (от SR20VE) у Вас степень сжатия будет как у SR20VE.

Если голова будет от SR20DE тогда мощность будет 150 л.с.?

Если ГБЦ, ЭБУ, система впуска/выпуска и поршни от SR20DE, то у Вас будет мощность например как у Nissan R'nessa (Марка кузова GF-N30)-140л.с.

П.с. еще вопрос возможно получить заключение до предоставления заявления в ГИБДД, чтобы сдать его сразу со всеми документами?

Заключение выдается на основании Заявления (после его подписания) о внесении изменений в конструкцию. Без Заявления выдача Заключения исключена.

И сразу еще один вопрос я могу получить такое же заключение от любого эксперта в регионах - в частности в Минусинске (просто для меня это гораздо ближе и быстрее чем почта)?

Заключение можете получить как у нас, так и у наших экспертов в Вашем регионе

**VladimirVS** » 08 дек 2009, 10:37

Bone Пн дек 07, 2009 5:26 pm
Доброе время суток!
А не подскажите что-нибудь по Мерседес Е430 двиг. 113.940? Есть какие-нибудь варианты снизить мощность (279 л.с.)?

Снизить мощность двигателя М 113.940 известными нам способами не представляется возможным.

**Konstantin** » 08 дек 2009, 13:05

Уважаемые, эксперты!
Интересуют еще 2 автомобиля:
1. Порш Каен Двигатель М480081401627 340л.с./250кВт объем 4511.
2. Ниссан Тирано Двигатель VG30 775084W 148л.с./109кВт объем 2960.
Возможно ли уменьшение мощности?
Спасибо.

**VladimirVS** » 08 дек 2009, 13:22

У данных моделей двигателей указана минимальная мощность. Снизить мощность данных двигателей известными нам способами не представляется возможным.

**Pavel_av** » 08 дек 2009, 17:28

VladimirVS писал(а):
Pavel_av Сб дек 05, 2009 2:17 pm
Доброго времени суток! Имеется автомобиль Toyota Avensis 2004г.выпуска(внутреннего рынка Японии) кузов- ATZ250-0024229, двигатель 1AZ №4927410 (объем двигателя -1998см3). Мощность указанная в ПТС-155л.с. У аналогичного европейца мощность -147л.с. Возможно ли официальное снижение мощности двигателя до 147 л.с. (при условии разных замеров мощности в Японии и Европе).

По нашим данным, мощность Вашего двигателя 155 л.с.
А 147 л.с. указано в "одобрении типа транспортного средства", выданном органом по сертификации РФ. На основании чего они указали данную мощность нам неизвестно.

Владимир, спасибо за ответ. Только ответ поставил меня в тупик... Получается европейцам 147л.с. ставиться за то, что они европейцы... :cry:

Возможно ли каким нибудь допустимым способом понизить мощность двигателя, чтоб получилось меньше 150л.с?

**Дмитрий_56** » 08 дек 2009, 20:16

Здравствуйте. подскажите какие изменения требуются для снижения мощности у авто MMC galant VR-4 твинтурбо 280 л.с. 97г.в. Удаление системы наддува достаточно? или ECU и ГБЦ тоже менять?

благодарю за внимание.

**Дмитрий_56** » 08 дек 2009, 20:22

двигатель 6а13тт

**VladimirVS** » 09 дек 2009, 09:34

Для того, чтобы снизить мощность до конкретной цифры (например до 175 л.с.-как на Mitsubishi Legnum (Марка кузова E-EA5W-LRPE, 1997 г.в.)), необходимо произвести переоборудование по аналогии с атмосферным аналогом, включая демонтаж системы турбонаддува, замену ГБЦ, ECU, систему впуска/выпуска,поршневую группу и т.д.
После переоборудования турбированный двигатель должен соответствовать атмосферному аналогу!

**Андрей_Б** » 09 дек 2009, 14:30

У меня тоже Митсубиши легнум с турбированым двигателем, я снял турбины и выполнил все остальные требование по технической части, однако в Гос.инспекции Красноярского края, города Красноярска вытавили требование произвести замер реальной мощности авто на сертифицированом гос.центром сертификации и метрологии мощностьном стенде, а так же чтобы мощностной стенд был занесён в гос.реестр средств измерения. Стенд у нас в городе есть и их не мало по России, однако, ни один из ближайших стендов не сертифицирован, и процедура дефорсирования встала, законно ли данное требование?