ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

**Delta** » 29 авг 2018, 22:22

Спасибо за ответы!
Вроде теперь список переделок контретизировался...

Mikhail_Auto писал(а):нужно проводить испытания по Правилам ООН 42

Это будет отдельный документ? На каком этапе должны проводиться испытания и куда этот документ надо предоставлять? Если мы оставим только нижнюю часть с кронштейном лебедки и кронштейны бампера, испытания необходимы?

: эскиз

Ещё уточните, пожалуйста, в каком случае должна оформляться замена сидений? Вместо штатных установлены сидения от БМВ (точно не знаю) без механизма раскладывания, с регулировкой по высоте на сварные кронштейны.

: кронштейн

Сиденье установлено

: сиденье

Как и в случае со штатными сидениями, фиксатор ремня безопасности крепится к раме сидения.

**Mikhail_Auto** » 31 авг 2018, 13:15

Delta писал(а):Это будет отдельный документ? На каком этапе должны проводиться испытания и куда этот документ надо предоставлять? Если мы оставим только нижнюю часть с кронштейном лебедки и кронштейны бампера, испытания необходимы?

эскиз

Испытания нужно провести после оформления Заявления-Декларации сервиса. Документ о результатах испытания нужно будет предоставить нам для получения "Протокола проверки безопасности конструкции ТС с внесенными изменениями".
Можно оставить штатные кронштейны крепления бампера и установить кронштейн для крепления съемной лебедки, покрытый резиной или подобным материалом - тогда проводить испытания не требуется

Delta писал(а):Ещё уточните, пожалуйста, в каком случае должна оформляться замена сидений? Вместо штатных установлены сидения от БМВ (точно не знаю) без механизма раскладывания, с регулировкой по высоте на сварные кронштейны.

кронштейн

Сиденье установлено

сиденье

По определению термина "внесение изменений в конструкцию" нужно оформлять любую установку сидений, отличных от штатных. При установке сиденья через нештатный кронштейн нужно проверить выполнение требований к прочности крепления. Мы можем сделать расчет в программе 3D-моделирования, от Вас потребуется чертеж кронштейна. Документ будет как Приложение к "Заключению предварительной экспертизы", стоимость около 3000 руб.
Сиденье должно быть оборудовано трехточечным ремнем безопасности (ремень может быть встроен в спинку сиденья)

**Пархоменко Юрий** » 31 авг 2018, 21:58

Mikhail_Auto писал(а):
Delta писал(а):Это будет отдельный документ? На каком этапе должны проводиться испытания и куда этот документ надо предоставлять? Если мы оставим только нижнюю часть с кронштейном лебедки и кронштейны бампера, испытания необходимы?

эскиз

Испытания нужно провести после оформления Заявления-Декларации сервиса. Документ о результатах испытания нужно будет предоставить нам для получения "Протокола проверки безопасности конструкции ТС с внесенными изменениями".
Можно оставить штатные кронштейны крепления бампера и установить кронштейн для крепления съемной лебедки, покрытый резиной или подобным материалом - тогда проводить испытания не требуется

Внесу ясность относительно обязательности либо необязательности испытаний: внесение изменений в конструкцию осуществляется методом технической экспертизы, цитирую пункт 6 раздела II Определения:
""техническая экспертиза конструкции транспортного средства" - анализ конструкции транспортного средства и технической документации на него без проведения испытаний"
Проще говоря, то что можно оценить экспертным путем (расчеты, анализ документации) не требует проведения испытаний. То, что не получается оценить экспертным путем, например не хватает знаний, опыта эксперта, не достаточно данных от заявителя, соответственно надо испытывать! Но, поскольку автомобиль в единственном экземпляре его нельзя испытывать разрушающими методами! Говоря простым языком, необходимо искать альтернативные пути решения, например не изменять конструкцию данного компонента.

**Delta** » 11 сен 2018, 23:37

Кронштейны сидений есть "в металле"

: кронштейн левого сидения

Крепление фиксатора ремня выполнено так

: узел крепления фиксатора ремня

Постарался максимально подробно изобразить конструкцию, чертежи получились перегружены, но вроде понятно.

: чертеж левого кронштейна

: чертеж правого кронштейна

Завтра доделаю чертежи кронштейнов лебедок, все чертежи экспортирую в .DWG и отправлю Вам на почту вместе со списком изменений в конструкцию.

: кронштейн передней лебедки

**Delta** » 12 сен 2018, 00:07

Возникли ещё вопросы:
1. Какие светодиоды можно ставить в указатели поворота?
Продаются модули (эл. мощность 2 Вт)
"линейки" на 6 диодов
ещё есть

: заводской модуль на 4 диода

и спаял свою плату в форме "стрелки"

: плата указателя поворота

Потому что китайские "стрелки" в фонари не влезут.
Пробовал сфотографировать при напряжении питания 12,0 В но по фото плохо видно

: сравнение с лампой

2.

Mikhail_Auto писал(а):... установить кронштейн для крепления съемной лебедки, покрытый резиной или подобным материалом - тогда проводить испытания не требуется...

Если кронштейн не будет выступать за крайнюю точку бампера, резиновая заглушка всё равно необходима?

**ГригорийФФ** » 12 сен 2018, 03:20

Установка любых нештатных источников во внешние световые приборы ТС допустима только при условии проведения испытаний и получения положительного заключения аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии фотометрических параметров светового прибора с нештатным источником требованиям профильных Правил ООН, цитирую Приложение 9 (Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства) к ТР ТС 018/2011

9.1. На устройства освещения и световой сигнализации, предназначенные для установки на транспортное средство, должно быть выдано сообщение об официальном утверждении по Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении устройств освещения и световой сигнализации и источников света в них или заключение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии указанным Правилам ЕЭК ООН.
9.2. При необходимости замены предусмотренного конструкцией транспортного средства источника света на источник света того же класса с иными фотометрическими
характеристиками либо иного класса, такая замена может быть проведена только совместно со световым модулем, соответствующим заменяемому источнику света, либо фары в
сборе.

В общем по ситуации со светодиодами как альтернативным штатным лампам накаливания источникам см. профильную тему
viewtopic.php?f=13&t=5455

Там есть иллюстрация со стоп-сигналом с разными нештатными источниками и позиция экспертов международной рабочей группы по световым приборам.
Суть проблемы - объективная оценка (не "смотрел - вроде не хуже чем со штатным") соответствия светового прибора требованиям профильных (согласно типа светового прибора) Правил ООН возможна только при проведении испытаний с замером фотометрических параметров.
Требования Правил ООН эксплуатанта не касаются, пока он не берет на себя компетенцию производителя и не начинает вносить изменения в конструкцию ТС.

**Delta** » 12 сен 2018, 21:15

ГригорийФФ писал(а):... при условии проведения испытаний и получения положительного заключения аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии фотометрических параметров светового прибора с нештатным источником требованиям профильных Правил ООН...

Ваша лаборатория этим занимается?

**VladimirVS** » 13 сен 2018, 09:39

Вам необходимо получить Протокол испытаний в ИЛ, которая занимается испытаниями компонентов (Приложение №10 к ТР ТС 018/2011): п 44. Указатели поворота - соответствие Правилам ЕЭК ООН N 6-01.
На основании этого протокола испытаний мы выдадим Вам Заключение для ГИБДД.

**Delta** » 19 сен 2018, 21:31

Фото оптических элементов ОСВАР 62.3711 (62.3711200-10), каталожный номер ВАЗ 21011-3711205 со штатным патроном под лампу подсветки (габарита)

**ГригорийФФ** » 20 сен 2018, 08:44

Утверждение типа световых модулей (внешних световых приборов ТС) действительно только при применении в нем штатных стандартных источников света, с которыми модуль (внешний световой прибор ТС) проходил процедуру утверждения типа