Порядок переоборудования эксплуатируемых ТС с 20.11.2015г.

[Автосам59]

Сейчас, видимо, многое изменилось, но подход кажется правильным: водитель (владелец а/м) сам должен нести ответственность за состояние своего а/м, и в том случае, когда он его переделывает - плохо переделывает, - наказывает сам себя!

А если собственник автомобиля, который перевозит взрывчатку или топливо является женщина, которая например совсем не разбирается в конструкции автомобиля. Много будет толку от такой ответственности? Потенциальный масштаб бедствия может быть весьма серьезный.
Я например видел, какие требования к перевозке опасных грузов предъявляют некоторые аккредитованные организации, складывается такое ощущение, что они случайно пришли в эту сферу, полное непонимание)) Такие автомобили катаются по дорогам нашей страны.

Какой процент автомобилей перевозит опасные грузы? В личном пользовании таких наверное нет. Так что в данном случае, думаю, надо применять не общие, а специальные правила, и из-за этого не должна страдать основная масса владельцев.

[Пархоменко Юрий]

Сейчас, видимо, многое изменилось, но подход кажется правильным: водитель (владелец а/м) сам должен нести ответственность за состояние своего а/м, и в том случае, когда он его переделывает - плохо переделывает, - наказывает сам себя!

А если собственник автомобиля, который перевозит взрывчатку или топливо является женщина, которая например совсем не разбирается в конструкции автомобиля. Много будет толку от такой ответственности? Потенциальный масштаб бедствия может быть весьма серьезный.
Я например видел, какие требования к перевозке опасных грузов предъявляют некоторые аккредитованные организации, складывается такое ощущение, что они случайно пришли в эту сферу, полное непонимание)) Такие автомобили катаются по дорогам нашей страны.

Какой процент автомобилей перевозит опасные грузы? В личном пользовании таких наверное нет. Так что в данном случае, думаю, надо применять не общие, а специальные правила, и из-за этого не должна страдать основная масса владельцев.

1. Дело не в проценте, а в потенциальном масштабе бедствия. Представьте последствия, если бензовоз или газовоз рванет в центре города, например по причине избыточной заправки цистерны и несработавшего клапана сброса избыточного давления. Ответьте на вопрос много ли автосервисов разбираются в нюансах технической реализации требований указанных в Заключениях? Хороших по пальцам пересчитать.

2. Обсуждаемые автомобили "опасники" находятся в собственности физических лиц, никто этого не запрещает.

3. Основная масса владельцев страдает не от нагрузки в виде заполнения "Заявление-декларации", а от некомпетентности ответственных за выполнение этой функции должностных лиц, причем некомпетентность присутствует с обеих сторон. Конечно те, кто стоят на страже закона имеют гораздо больше возможностей для злоупотребления.

4. Все, что касается переоборудования легковых автомобилей, например лично Вашего или автомобиля Fisherman1953, то я считаю допустимым проведение работ самостоятельным, с оформлением "Декларации" собственником ТС. С регистрацией переоборудованного автомобиля Fisherman1953 Мы явно наблюдаем перегибы со стороны ГИБДД.

[ГригорийФФ]

Мы явно наблюдаем перегибы со стороны ГИБДД.

Вопрос в ответственности, которую они не хотят брать на себя.
Поэтому и прикрывают тылы инструкциями и запретами

[Fisherman1953]

Все верно про перегибы на местах. Они ПРЯМО открытым текстом заявляют, что по решению суда -что угодно зарегистрируют,но со своей колокольни используют любые методы для прикрытия "майорских и полковничьих"погон.
У меня еще будет вопрос к министру МВД , в случае затягивания выдачи СКТС ,по поводу "отписки" главного инспектора МВД РФ генерал-майора Зайцева ( я был в ноябре 2018 г. на личном приеме),которую он подмахнул не глядя с отказом. Готовили материал ему те же лица в УГИБДД Иркутской обл., которые рогом уперлись против пенсионера "умного" ,хотя прекрасно понимали о НЕЗАКОННОСТИ своего отказа.
В наглую нарушают свои же НПА и ТР ТС ,трактуя положения так,как считают нужным,предоставляя в суд любую белиберду из "сервисного центра по обслуживанию Патриота,касательно возможности установки дизеля японского в УАЗ",- а ты в судах доказывай с выкладками и цитатами - в ЧЕМ они не правы, да еще и в суде прямо подвергают сомнению (мягко сказано!) документы "коммерческих" аккредитованных центров.
Любая бумажка с печатью "государственного "ФГУП для них -истина в последней инстанции... . Кстати, те же изменения в мой авто в ФГУП тоже ЗА денюжку бы оформили, но по цене очень не бюджетной !
Жду, но теперь немного поднаторел и думается ,что в моем случае надо менять будет тактику и применять такую же ,как и отн-ТИПА " САМ ДУРАК"!

[Автосам59]

Думаю, что здесь обсуждаются общие вопросы, формируется определенное мнение по регистрации переделок на текущее время. Дело не в моем конкретном проекте, хотя он на выходе.
https://www.drive2.ru/r/lada/2103/1113712/
У меня есть и другие проекты, поэтому просто хочется определенности о текущей ситуации.

[NiKas]

Ситуация прояснилась. С сегодняшнего дня можно продолжать оформление внесимых изменений в конструкцию ТС, в порядке предусмотренном постановлением правительства N413 от 06.04.19г. перечень недопустимых "официально" изменений в постановлении указан, все остальное будет считаться личным мнением сотрудника ГИБДД.

[Serzh58]

Ситуация прояснилась. С сегодняшнего дня можно продолжать оформление внесимых изменений в конструкцию ТС, в порядке предусмотренном постановлением правительства N413 от 06.04.19г. перечень недопустимых "официально" изменений в постановлении указан, все остальное будет считаться личным мнением сотрудника ГИБДД.

Добрый день! Загвоздок с выдачей протоколов по новым Правилам не должно возникнуть?

[Пархоменко Юрий]

Ситуация прояснилась. С сегодняшнего дня можно продолжать оформление внесимых изменений в конструкцию ТС, в порядке предусмотренном постановлением правительства N413 от 06.04.19г. перечень недопустимых "официально" изменений в постановлении указан, все остальное будет считаться личным мнением сотрудника ГИБДД.

Добрый день! Загвоздок с выдачей протоколов по новым Правилам не должно возникнуть?

Проблемы будут, о них расскажем в соответствующей теме
Эту тему чуть позже закроем, собственно эта тема для тех, кто завершает процедуру переоборудования. Для теХ, кто начинает заново, переходим по выше указанной ссылке и задаем вопрос там.

[Serzh58]

Ситуация прояснилась. С сегодняшнего дня можно продолжать оформление внесимых изменений в конструкцию ТС, в порядке предусмотренном постановлением правительства N413 от 06.04.19г. перечень недопустимых "официально" изменений в постановлении указан, все остальное будет считаться личным мнением сотрудника ГИБДД.

Добрый день! Загвоздок с выдачей протоколов по новым Правилам не должно возникнуть?

Проблемы будут, о них расскажем в соответствующей теме
Эту тему чуть позже закроем, собственно эта тема для тех, кто завершает процедуру переоборудования. Для теХ, кто начинает заново, переходим по выше указанной ссылке и задаем вопрос там.

Спасибо! Ждем информацию!

[Автосам59]

Вопрос к уважаемым экспертам!
В какой мере сейчас технадзор ГИБДД может проверять переоборудованный автомобиль на соответствие "Правилам внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» вступившим с 1 июня 2019 г. - постановление Правительства Российской Федерации от 6 апреля 2019 г. № 413, если переоборудование было начато до I июня 2019 года.
Согласно письма ГУ ГИБДД от 02.07.2019 № 13/5 - 6858 "в случае выдачи разрешения до I июня 2019 года завершать процедуры внесения изменений в конструкцию по ранее действовавшему порядку".
Под "порядком" можно подразумевать всего лишь перечень представляемых документов в частности Декларации до I июня 2019 года и его отсутствие после.