В каких ГИБДД принимают заключения УслугиАвто?

[Логин_Питерский]

есть такое мнение в ГИБДД.

Их мнение НЕ ЗАКОН!
Для Вас главное по шинам ТАРИРОВКА.
Если есть рядом сервис с такой услугой(код не помню),то без проблем.
Или подберите редукторы ГП Шишиги (их больше чем на УАЗки!)под размер шин(по калькулятору). И тогда лаборатория разрешит без тарировки установить в соответствии с ТР ТС. У меня так и было.

То что их мнение не закон мне понятно, да в общем по их "подтексту" и им самим понятно.
Но от этого заявление не подписывается.

Тарировка или не тарировка в общем то в данной ситуации значения не имеет.
В УАЗе (давно оформленном по пр.1240) у меня вообще указан размер колес "ДО 36/12,5/16", ставь какие хочешь.
Сейчас так не разрешили делать, и даже несколько размеров прописать не дали, изначально сославшись на тарировку спидометра. Этот вопрос я предложил решить установкой GPS-спидометра. Все равно не согласились))


Но все же на главный вопрос этой темы ответа пока нет.
Есть ли в нашей стране регион, где ГИБДД может сразу, без суда и жалоб, принять предв.заключение?

[Fisherman1953]

Чем мог... .
Но проблем избежать не удастся в общении с гибдд.
Я тоже в начале"коней погнал",а теперь понял , что "ОДИН в поле......" и нужно планомерно-по порядку- по закону -, НА ИЗМОР их брать!

[Пархоменко Юрий]

Есть ли в нашей стране регион, где ГИБДД может сразу, без суда и жалоб, принять предв.заключение?

Такой регион есть, просто все люди делятся на два лагеря, технари или случайные. Технари зададут очень много вопросов, и в итоге после аналитики подпишут документы. В целом субъективизм не новость, но доказательные материалы помогают решать вопросы.

[Логин_Питерский]

Такой регион есть, просто все люди делятся на два лагеря, технари или случайные. Технари зададут очень много вопросов, и в итоге после аналитики подпишут документы. В целом субъективизм не новость, но доказательные материалы помогают решать вопросы.

Доказательные материалы помогут. Но в некоторых случаях помогут только в суде. В СПб именно так.
Сейчас нужно подписать заявление, в том регионе, где это возможно без суда, чтоб спокойно начинать переделки. Затем дождаться ответа из УГИБДД, с вопросами (не жалобой!) про действия ГИБДД-СПб, и далее уже добиваться через суд в СПб.

Вот и создал эту тему, с целью понять, где же такие регионы....

[Пархоменко Юрий]

Такой регион есть, просто все люди делятся на два лагеря, технари или случайные. Технари зададут очень много вопросов, и в итоге после аналитики подпишут документы. В целом субъективизм не новость, но доказательные материалы помогают решать вопросы.

Доказательные материалы помогут. Но в некоторых случаях помогут только в суде. В СПб именно так.
Сейчас нужно подписать заявление, в том регионе, где это возможно без суда, чтоб спокойно начинать переделки. Затем дождаться ответа из УГИБДД, с вопросами (не жалобой!) про действия ГИБДД-СПб, и далее уже добиваться через суд в СПб.

Вот и создал эту тему, с целью понять, где же такие регионы....

В Москве такие переоборудования регистрируют, правда очень пристально изучают все документы, порой переделывать приходится неоднократно. Опять же решение зависит не от региона, а от компетенции сотрудника технадзора, который принимает документы. Так что в разных районах города можно на одно и тоже переоборудование получить как положительное решение, так и отрицательное. Я вижу проблему в недостаточном (отсутствии) проведении занятий для сотрудников технадзора, это бы позволило исключить часть необоснованных отказов. В целом, когда инспектор технадзора по телефону задает вопросы относительно выданных документов, то многие вопросы удается прояснить и урегулировать, соответственно поправить текст экспертизы.

Ограничение в 25% мощности двигателя и изменение радиуса качения колеса - для меня странный предлог, не понимаю, чем он технически обоснован? Как технарь могу сказать, что в некоторых случаях установка более мощного двигателя требует доработки тормозной системы, иногда и трансмиссии, но это решается индивидуально в каждом конкретном случае исходя из запаса конструкции автомобиля. С увеличением диаметра колес такая же ситуация, в некоторых случаях требуется дорабатывать стояночную тормозную систему, реже еще и рабочую. Но опять же, все индивидуально.

Читали Разъяснения от "УСЛУГИАВТО" ?

[Логин_Питерский]

Такой регион есть, просто все люди делятся на два лагеря, технари или случайные. Технари зададут очень много вопросов, и в итоге после аналитики подпишут документы. В целом субъективизм не новость, но доказательные материалы помогают решать вопросы.

Доказательные материалы помогут. Но в некоторых случаях помогут только в суде. В СПб именно так.
Сейчас нужно подписать заявление, в том регионе, где это возможно без суда, чтоб спокойно начинать переделки. Затем дождаться ответа из УГИБДД, с вопросами (не жалобой!) про действия ГИБДД-СПб, и далее уже добиваться через суд в СПб.

Вот и создал эту тему, с целью понять, где же такие регионы....

В Москве такие переоборудования регистрируют, правда очень пристально изучают все документы, порой переделывать приходится неоднократно. Опять же решение зависит не от региона, а от компетенции сотрудника технадзора, который принимает документы. Так что в разных районах города можно на одно и тоже переоборудование получить как положительное решение, так и отрицательное. Я вижу проблему в недостаточном (отсутствии) проведении занятий для сотрудников технадзора, это бы позволило исключить часть необоснованных отказов. В целом, когда инспектор технадзора по телефону задает вопросы относительно выданных документов, то многие вопросы удается прояснить и урегулировать, соответственно поправить текст экспертизы.

Ограничение в 25% мощности двигателя и изменение радиуса качения колеса - для меня странный предлог, не понимаю, чем он технически обоснован? Как технарь могу сказать, что в некоторых случаях установка более мощного двигателя требует доработки тормозной системы, иногда и трансмиссии, но это решается индивидуально в каждом конкретном случае исходя из запаса конструкции автомобиля. С увеличением диаметра колес такая же ситуация, в некоторых случаях требуется дорабатывать стояночную тормозную систему, реже еще и рабочую. Но опять же, все индивидуально.

Читали Разъяснения от "УСЛУГИАВТО" ?

Двигатель 25% и другие колеса - обоснованы только слова. После 5-ти минутной беседы, прочтение ТР ТС, прочтением пачки разъяснений УГИБДД остается только такой аргумент: "нельзя и все", "можно только через суд".
В СПб ситуация такая - верхушка сказала нельзя. Низы думать и принимать решения не_хотят/не_могут/не_имеют_права.

Конечно читал. Много что читал. Почти все распечатал, маркером подписал чтоб быстро ориентироваться в этом. С этим же распечатан 413-й и ТР ТС, с закладками и пометками.
Но это все к тому что они не правы. Да они, не правы, но от этого дело не движется.

[Пархоменко Юрий]

С Александром из Краснодара общался. Может конечно и не именно тот Александр, но точно из Краснодара.
Он мне и сказал что с колесами у них сложно, есть такое мнение в ГИБДД.

Проблема регистрации шин большего диаметра связана с услугой, которую предлагают отдыхающим местные коммерсанты, называется она по моему "Джипинг". Туристов везут в горы на подготовленных внедорожниках, где они иногда переворачиваются. Возможно какие-то лаборатории выдавали разрешения без расчета поперечной устойчивости автомобиля, соответственно такие автомобили переворачивались со всеми вытекающими последствиями.

При таком бездумном запретительном подходе регистрировать переоборудование будут в другой стране Таможенного союза или не будут совсем. Камеры пока что не штрафуют владельцев переоборудованных автомобилей, а инспекторов на дороге уже практически нет.

[Логин_Питерский]

Проблема регистрации шин большего диаметра связана с услугой, которую предлагают отдыхающим местные коммерсанты, называется она по моему "Джипинг". Туристов везут в горы на подготовленных внедорожниках, где они иногда переворачиваются. Возможно какие-то лаборатории выдавали разрешения без расчета поперечной устойчивости автомобиля, соответственно такие автомобили переворачивались со всеми вытекающими последствиями.

При таком бездумном запретительном подходе регистрировать переоборудование будут в другой стране Таможенного союза или не будут совсем. Камеры пока что не штрафуют владельцев переоборудованных автомобилей, а инспекторов на дороге уже практически нет.

Возможно и "джипинг".
Но Краснодар регистрирует не только местным, по большей части жителям других регионов, где ГИБДД отказывают в этом.
И у них нет претнезий ни к бамперам, ни к мотору.
А вот "колеса большего размера" у них там как красная тряпка. Сам лично с Краснодарским ГИБДД не общался, не могу пояснить почему у них такая предвзятость к колесам.

[Fisherman1953]

Вариант последний: начать переоборудование авто и одновременно подать иск о оспаривании незаконного отказа.
У меня так и было. В сток давно не надо, тем более, что Заявление без осмотра теперь.
Отказ так и не показали и возможно в нем есть что-то особенное, что невозможно будет оспорить,типа представить "оригинал ДТ" на контрактный двигатель или :"... замена кузова (частей кузова) легкового автомобиля или автобуса, кабины (частей кабины) грузового автомобиля и (или) шасси транспортного средства на кузов (части кузова), кабину (части кабины) и (или) шасси, которые не предусмотрены маркой транспортного средства;...", или " ...увеличение разрешенной максимальной массы и (или) изменение базы в случае, если отсутствует одобрение типа транспортного средства с аналогичными характеристиками... "- что подпадает под запрет по ПП№413.
Вы наверное про "устный отказ" речь в теме ведете и тогда всё просто говорильня на две страницы.

[Логин_Питерский]

Текст отказа, дословно, с сохранением орфографии и пунктуации, насколько это возможно:
Согласно Постановлению Правительства РФ № 413 от 06.04.2019г., п. 7 (г) (НЕРАЗБОРЧИВО) в заключении Предв. Тех. Экспертизы № 10465 от 29.08.2019г. выданной ИЛ «Услуги Авто» (РФ г. Москва, ул. Яблочкова д. 21, корп. 3, пом. № 1д) содержутся сведения не соотв. ТР ТС 018/2011, а именно часть вносимых изменений в конструкцию подпадает под п. 68 ТР/ТС 018/2011, а именно относятся к единичным транспортным средствам и будут являться индивидуальным творчеством и не подпадает под определение “внесение из-ий в конструкцию Т/С”. Также предоставленное Т/С не соответствует рег.док-ам / а именно № дви-ля не соотв. ПТС и отсутств. Док-ты на новый сил. Агрегат, так же кол-во п/м не соотв. ПТС”.