Дмитрий! писал(а):Согласен. В соответствии с НПА ответственность за идентификацию АМТС лежит непосредственно на ГИБДД. Это самый принципиальный момент в данном вопросе. ИЛ по сути выполняет чисто техническую работу - нанесение идентификационного номера на основной компонент ТС посредством использования автоматизированного маркиратора в соотв. с треб. ТР ТС. Не более того. Почему такую работу не доверили специализированным СТО - вопрос открытый. Хотя, это конечно к лучшему.
В этой связи, на мой взгляд, было бы правильно продумать алгоритм взаимодействия ИЛ и региональных представителей. Многие серьезно занимаются вопросами идентификации АМТС и сотрудничать в данном вопросе со "своей" лабораторией было бы гораздо интереснее, чем с навязанной со стороны ГИБДД.
Ответственность за идентификацию лежит не только на ГИБДД, но и на организации, которая будет наносить маркировку, так как до момента ее нанесения необходимо идентифицировать автомобиль и только потом наносить дублирующую.
Выскажу мнение, которое сложилось за десять лет взаимодействия с автосервисами при реализации работ по переоборудованию ТС, так вот большинство автосервисов не могут правильно оформить заявление-декларацию. Часто приходится это делать за них, а они только ставят свою подпись и печать. Да и автосервис сегодня был, а завтра исчез, соответственно с кого спросить по поводу качества нанесения маркировки? Недобросовестные лаборатории-двухлетки тоже присутствуют на рынке, но их срок работы не сравним с автосервисом. Автосервисом может стать любое ООО или ИП, достаточно указать нужный код деятельности. С аккредитованныии организациями в этом плане более строгий подход. Да и не стоит забывать про требования регламента, что Вин-код должен прослужить не менее 30 лет, а это предъявляет определенные требования к качеству маркировки и применяемому оборудованию.
Относительно агентирования представителей в теории мы готовы к этому, а на практике будем наделять такими полномочиями только наших добросовестных партнеров, но об этом чуть позже, так как надо самим понять механизм работы на практике.
Мы готовы наносить маркировку не только на тонкий металл несущего кузова, но и на рамы джипов и грузовиков. Тиснение достаточное для выполнения требований регламента по ее долговечности + место нанесения покрывается защитным составом.
