Установка ксеноновых билинз в фары автомобилей

[ГригорийФФ]

avtosvet-dubna
еще рекомендую посмотреть алгоритм работы автокорректора от Силича тут http://www.zr.ru/archive/zr/2009/07/161.html - чтобы не скакали фары на каждой кочке.

[avtosvet-dubna]

спасибо:)

[Bihalogen]

Прошу хозяев форума выделить отдельную тему под непрофильные обсуждения.

вроде обсуждение по теме, обсуждается выбор модулей для установки внутрь фары.

Если у вас есть такие данные о том что DE50, код 1BL 009.071-001 универсальна -так напишите запрос по ней, адрес указан, либо если не охота набирать - см. http://hella-russia.ru/Company/Contacts.shtml - по каким причинам Hella не считает ее универсальной при наличии маркировки.

- я уже объяснил эту причину: им такой вариант крайне невыгоден.

Если добиться хорошего качества оптики можно так просто и качества результата так дешево - почему-же так ограничено число предложений по ксеноновой оптике?
Сколько фирм выпускают сертифицированную ксеноновую оптику?
Почему Киржач (или как он точно называется) не делает ксенон для ВАЗов? Если они выпускают линзовую галогеновую оптику?
Может по тому что даже серийное производство качественной оптики и комплектующих стоит дорого, а они не уверены в спросе - из-за того что рынок завален китайскими лампами Hксенона, не соответствующих никаким стандартам?

Вот мы и подошли к причине всей этой шумихи: кое кому сильно мешают все эти Н-ксеноны. Причем несмотря на миллиардные дотации из госбюджета. Просто киржач не умеет делать оптику - там давно нет специалистов, способных расчитать элементарную оптическую систему. Фары от 2110 этой фирмы напрочь дискредитировали саму идею линзованной DE- оптики - света они не дают даже с ксеноновыми лампами.

Степень ослепления зависит от уровня света в попадающего в глаза (величины его превышения над средним уровнем, к которому адаптировался глаз ). Вы уверены что четкая граница обеспечивает на 100 процентов попадание засвета над СТГ в нормы?

не просто уверен, а ответственно заявляю, как дипломированный специалист (физик-оптик). Засветке над СТГ просто неоткуда взяться - шторка установлена в фокусе плоско-выпуклой линзы. Сама же шторка не светится (если только в ИК-диапазоне, но он невидим). И конструкция галогеновых и ксеноновых линз асболютно идентична, за исключением некоторых моментов:
1. Форма шторки. На ксеноне должна быть "ступенька" - иначе будем слепить обгоняемые авто через зеркала заднего вида.
2. В бигалогеновые линзы Hella нельзя ставить ксенон (т.е. это не универсальная линза!), т.к. внизу линзы имеется призма, рассеивающая свет над СТГ для освещения знаков и обозначения движущегося ТС. Если поставить в нее ксенон, засветка выше СТГ от ксеноновой лампы будет выше допустимых норм (в биксеноновых линзах Hella нового образца такой призмы, естественно нет)

По фотографии nash13 трудно однозначно судить о величине засвета, но по первому взгляду на фото - засвет над СТГ есть(если у вас хороший монитор IPS, на матрице *VA поглядите под небольшим углом справа или слева - особенности передачи оттенков разными матрицами - см.технические форумы например на ixbt). Просто сравните картину в центре и левый и правый фланги (над СТГ)

Это могут быть либо просто грязные фары, либо отсвет от дороги. Ксеноновые фары освещают знаки именно отраженным от дороги светом.

Требования ГОСТ Р 51709-2001:

При проверке требований 4.3.2.2 работоспособность автоматического корректора фар проверяют наблюдением за неизменностью положения светотеневой границы при покачивании подрессоренной части АТС путем периодического приложения усилий к кузову в вертикальной плоскости.

Этот бред писали абсолютно безграмотные люди. На момент написания этой редакции ГОСТа таких автокорректоров вообще не существовало в природе (следящие атокорректоры, сейчас ставятся на Toyota Alphard, и лишь некоторые представительские модели AUDI и BMW). Такой корректор отрабатывает даже "лежачих полицейских". На всех остальных авто, оборудованных штатным ксеноном корректор имеет запаздывание в среднем секунд на 10-20. Т.е. нагрузили зад авто - СТГ на экране поднялась, через 10-20сек корректор должен вернуть ее в первоначальное положение. Разгрузили - СТГ опустилась, через эту же задержку корректор должен вернуть фары в первоначальное положение (угол наклона указан на корпусе фары или сервисной документации в %).

[ГригорийФФ]

Почему Киржач (или как он точно называется) не делает ксенон для ВАЗов? Если они выпускают линзовую галогеновую оптику?
Может по тому что даже серийное производство качественной оптики и комплектующих стоит дорого, а они не уверены в спросе - из-за того что рынок завален китайскими лампами Hксенона, не соответствующих никаким стандартам?

Вот мы и подошли к причине всей этой шумихи: кое кому сильно мешают все эти Н-ксеноны.

А мешают они водителям с нормальным зрением - можете почитать волну отзывов на форумах в комментариях от водителей со штатным светом с одобрением наведения порядка - когда наконец уберут с дорог безголовый слепящий ксенон.

Крайне интересная информация насчет призмы. Есть ли у вас фотография, где бы ее было видно?
Но насчет фото - все-таки слишком хорошо видно засветку, причем у Фокуса у ксенона в адаптиве (над правой ступенькой) аналогичная, а над ступенькой ксенона (слева) ее нет - хотя условия одинаковые.

Требования ГОСТ Р 51709-2001:

При проверке требований 4.3.2.2 работоспособность автоматического корректора фар проверяют наблюдением за неизменностью положения светотеневой границы при покачивании подрессоренной части АТС путем периодического приложения усилий к кузову в вертикальной плоскости.

Этот бред писали абсолютно безграмотные люди.

тут спорить не буду - согласен, но тем не менее проверить автокорректор реально - при желании

[nash13]

Это могут быть либо просто грязные фары, либо отсвет от дороги. Ксеноновые фары освещают знаки именно отраженным от дороги светом.

здравый человек ... фоткал я после дождя, скорее всего от мокрого асфальта и образовалась засветка, просто в помещении включал отдельно линзу с ксеноном, все четко было, да я конечно не физик, но откуда взяться засветке, если все четко отрезается шторкой

[rhs]

Может было уже, но не нашел. Для машины снятой с производства, оформление модулей чем то отличается, и нужно ли? Имеется ввиду разрешение в ПДД на установку источника света от другого авто.

[VladimirVS]

rhs Вт апр 27, 2010 11:20 pm
Может было уже, но не нашел. Для машины снятой с производства, оформление модулей чем то отличается, и нужно ли? Имеется ввиду разрешение в ПДД на установку источника света от другого авто.

Ничем не отличается.
Порядок оформления здесь: viewtopic.php?f=2&t=1761

[Vinni]

Добрый день! Был сегодня у начальника местного ГИБДД, чтобы подписать заявление о внесении изменений в конструкцию... Заявление он подписал и поставил печать, но на словах передал, что Ваше положительное заключение для него не указ и что все его дальнейшие действия будут зависить от распоряжений вышестоящего начальства. Также добавил, ссылаясь на некую официальную бумагу (указание "сверху"), что отечественные автомобили не проходят по ГОСТам и установка на них "ксенона" в любом его виде незаконна.

Скажите пожалуйста, имеет ли ГИБДД юридическое право отказать мне в оформлении переоборудования при наличии Вашего положительного заключения, если при техосмотре не будут выявлены нарушения ГОСТов? Если нет, то куда мне можно будет обратиться в случае получения отказа?
Какова ситуация с установкой "ксенона" на отечественные авто? Существует ли какое либо предписание ГИБДД?

[Bihalogen]

Кстати, насчет "незаконности" перемаркировки переделанных фар нашел в Приказе №1001 такой пункт:

2.2. Обеспечить применение в работе по регистрации транспортных средств приборов для выявления признаков подделки паспортов транспортных средств, регистрационных и других документов, государственных регистрационных знаков, изменения заводской маркировки транспортных средств (номерных агрегатов).

Другими словами, перемаркировка типа фар законна при соблюдении требований ГОСТ Р 51709 и 41.98

А вот статья КоАП за незарегистрированную переделку:

Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена

При совершении правонарушений, предусмотренных частями 2-6 настоящей статьи, в соответствии со статьей 27.13 настоящего Кодекса запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2-6 настоящей статьи, -

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.

полный текст смотрите здесь: http://base.garant.ru/12125267-012.htm#par1302

[VladimirVS]

Vinni Ср апр 28, 2010 7:19 pm
Добрый день! Был сегодня у начальника местного ГИБДД, чтобы подписать заявление о внесении изменений в конструкцию... Заявление он подписал и поставил печать, но на словах передал, что Ваше положительное заключение для него не указ и что все его дальнейшие действия будут зависить от распоряжений вышестоящего начальства. Также добавил, ссылаясь на некую официальную бумагу (указание "сверху"), что отечественные автомобили не проходят по ГОСТам и установка на них "ксенона" в любом его виде незаконна.

Скажите пожалуйста, имеет ли ГИБДД юридическое право отказать мне в оформлении переоборудования при наличии Вашего положительного заключения, если при техосмотре не будут выявлены нарушения ГОСТов? Если нет, то куда мне можно будет обратиться в случае получения отказа?
Какова ситуация с установкой "ксенона" на отечественные авто? Существует ли какое либо предписание ГИБДД?

При наличии положительного Заключения, и прохождении Техосмотра, отказать Вам не имеют права.
По поводу каких либо ограничений на отечественные автомобили - ПОЛНЫЙ БРЕД! нет нигде никаких ограничений!