ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

**DEN16** » 26 апр 2011, 14:02

VladimirVS писал(а):
DEN16 Вт апр 26, 2011 12:38 pm
У меня вопрос, если ли установить сертифицированные билинзы на место заводских и омыватель на ВАЗ 2112 то зарегистрируют ли это изменение в ГИБДД и смогу ли проходить ГТО с ними?Фары заводские с линзой,стекло напротив линзы не рифленое.

Для регистрации изменений необходимо еще наличие автокорректора.

Значит если еще установлю автокорректор то претензий со стороны ГАИ не должно быть?А то что будет гореть дальний ксенон и галоген,так как там раздельные секции это нормально?Я живу в Томске,в связи с этим еще вопрос,копии документов дли переоборудования отправлять вам?

**ГригорийФФ** » 26 апр 2011, 14:11

А то что будет гореть дальний ксенон и галоген,так как там раздельные секции это нормально?

согласно Техническому регламенту и Правилам ЕЭК ООН № 48 допускается установка на ТС 2х или 4х фар ДС, с условием что

Сила света всех фар типов R, HR, CR,HCR, DR,DCR, расположенных на одной стороне транспортного средства, в режиме "дальний свет" должна быть не менее 10000 кд, а суммарная величина силы света всех головных фар указанных типов не должна быть более 225000 кд.

если это будет соблюдаться - проблем быть не должно

PS такая конструкция на многих иномарках с биксеноном, например у Форд Фокуса в блок-фаре стоят модули биксенон+дальний галоген
Дальний галоген используется в случае необходимости посигналить дальним при полностью выключеном свете, рекомендую продумать этот вариант у себя.

**Royal257** » 27 апр 2011, 11:09

ГригорийФФ писал(а):PS такая конструкция на многих иномарках с биксеноном, например у Форд Фокуса в блок-фаре стоят модули биксенон+дальний галоген
Дальний галоген используется в случае необходимости посигналить дальним при полностью выключеном свете, рекомендую продумать этот вариант у себя.

У меня на ГАЗ-31105 так и сделано, только даже при включенном свете моргает только галоген, дальний ксенон+галоген только при включении дальнего, для этого в подрулевом переключателе разделил контакты дальний (рычаг от себя) и моргание дальним (рычаг на себя) и вывел отдельным проводом.

**DEN16** » 27 апр 2011, 11:29

А то что у меня на фаре маркировка HCR и на стекле написано HALOGEN в ГИБДД не придерутся если все остальные условия выполню?А еще в начале темы было написано что может использоваться ручной корректор тоже,или на ВАЗ обязательно автоматический?

**VladimirVS** » 27 апр 2011, 11:45

то что у меня на фаре маркировка HCR и на стекле написано HALOGEN в ГИБДД не придерутся если все остальные условия выполню?

При оформлении данного переоборудования проблем не будет, т.к. у Вас будет отметка в ПТС и СТС типа: «переоборудован для эксплуатации с газоразрядным источником ближнего и дальнего света»

А еще в начале темы было написано что может использоваться ручной корректор тоже,или на ВАЗ обязательно автоматический?

После вступления в силу ТР допускается установка только автоматического корректора.
1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.

**Игорь-78** » 05 май 2011, 14:12

Есть кто-нибудь на форуме, кому удалось в СПб зарегистрировать линзы?
Я вчера получил решение районного суда об обязании ГИБДД внести изменения. Но юридической силы, это решение пока не имеет, т.к. ГИБДД собирается подавать апеляцию, о чем ГИБДД сообщили в суд по телефону.
Выкладываю решение суда для поддержки тех, кто пытается что-то делать в этом направлении. (ФИО и госномер, правда убрал, чтобы на весь инет не рекламироваться):

В решении суда отсутствует упоминание установки фар рабочего света. Это было сделано по моей просьбе с целью упрощения решения основного вопроса с линзами(придирок со стороны ГИБДД к рабочему свету). Плюс за прошедшее время я понял, что в установке фар рабочего света не было смысла, особенно при их постановке на бампер.

**Garaj507** » 21 май 2011, 20:04

прочитал всю ветку, многие спрашиваю одно и тоже, т.к. ответы даются не очень понятные для обывателя. Вот и у меня вопрос который тут не однократно задавался и так же неоднократно на него давался ответ, который мне не совсем понятен.

вопрос

Игорь-78 Пн мар 29, 2010 7:46 pm
Опять задаю тот же вопрос, т.к. не понял ответа.
В форуме о билинзах упоминалось, что можно пставить ксеноновые би линзы б/у с автомобиля, и сертификат на них не требуется. Теперь, когда я приобрел б/у линзы KOITO (c Infinity-как выяснил), оказалось, что на них нет маркировки. Дальше выяснил, что на всех б/у линзах отсутствует маркировка. Маркировка есть на отдельно продающихся модулях HELLA. У остальных машин с линзами маркировка нанесена на саму фару. Как же организовать возможность установки б/у модуля? Что необходимо представить, какие фото и инф., касающуюся линз? Или нужно отснять целые фары с такими же линзами (т.е. маркировку на стекле, вид коруса сверху и сзади)? Или подробные фото самой линзы. По ней видно. что ее цоколь расчитан на лампу d2s.
В противном случае кроме ХЕЛы ставить нечего.

ответ

Чтобы установить б/у линзы без маркировки, необходимо предоставить документ, подтверждающий их принадлежность к сертифицированным фарам с газоразрядным источником света и фото. Это может быть договор купли-продажи, декларация от имени собственника о том, что данный модуль б/у и устанавливался в сертифицированных фарах с газоразрядным источником света и т.д.

опять вопрос на ответ

Опять о документах на линзы б/у. Предоставить договор между продавцом(физ. лицом и мной) - рукописный - с ним понятно. Продавец обязательно должен быть владельцем того авто, с которого сняты модули(например авария) или нет. Должен подтвердить это копией ПТС или нет? Дальше писали: предоставить фото фар, где стоят такие же линзы, но на фото фар не видно какая линза там стоит(и сзади тоже), только маркировку на корпусе фары можно отснять.

так разъяснений никто и не внес, просто общие фразы, что необходимо предоставить документ, подтверждающий их принадлежность к сертифицированным фарам с газоразрядным источником света, а как эти документы выглядят непонятно.

**Игорь-78** » 25 май 2011, 00:14

Документ о покупке новых линз со соответствующей маркировкой(есть такие китайские), либо документ о покупке фар б/у(или новых) с установленными линзами и с соответствующей маркировкой на фаре, с целью разборки этих самых фар. На линзах из разобранных фар маркировки может не оказаться.

**AlexeyBnd** » 09 июн 2011, 15:43

Подскажите можно ли установить вот такой http://www.hidplanet.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=908 , http://www.hidplanet.ru/forum/viewtopic ... 1&start=15 автокорректор, а не Хелловский? Или нужен сертификат?

**ГригорийФФ** » 09 июн 2011, 21:06

AlexeyBnd, на данный момент на автоматические (да и на ручные тоже) устройства корректировки угла наклона фар нет отдельного стандарта как на узел в сборе, так как это комплекс из отдельно датчиков, контролирующих расстояние от подвески до кузова на одной (задней) или обоих осях, блока управления, анализирующего их данные, и собственно двигателей коррекции.

А раз нет стандарта, то не может быть и сертификата именно как на устройство корректировки, так как в сертифкате указывается - чему соответствует компонент.
Единственно если только на общие электрические параметры (наводки и излучения в пределах норм) может быть.

Но есть требования в Правилах ЕЭК ООН № 48

6.2.6.1 Направление по вертикали
6.2.6.1.1 Первоначальный наклон светотеневой границы фары ближнего света вниз в случае порожнего транспортного средства с одним человеком на сиденье водителя должен устанавливаться изготовителем с точностью до 0.1% и указываться на каждом транспортном средстве рядом с фарами или табличкой изготовителя с помощью четкого нестираемого условного обозначения, показанного в приложении 7.
Величина указанного наклона вниз определяется в соответствии с пунктом 6.2.6.1.2.
6.2.6.1.2 В зависимости от высоты в метрах (h). на которой расположен нижний край видимой поверхности в направлении исходной оси фары ближнего света и которая измеряется на порожних транспортных средствах, вертикальный наклон светотеневой границы фары ближнего света при всех статических условиях, предусмотренных в приложении 5, должен оставаться в следующих пределах, а первоначальная направленность должна иметь следующие величины:
...
6.2.6.2.1 В том случае, когда для удовлетворения предписаний пунктов 6.2.6.1.1 и 6.2.6.1.2 необходимо устройство, регулирующее положение фары, это устройство должно быть автоматическим.

Поэтому не важно, чем и как вы это реализуете - на данный момент это не регламентируется.
Главное чтобы выполнялись требования указанных пунктов